Anche il telaio, in acciaio al cromo-molibdeno, è stato rivisto. Presenta ora una configurazione più sportiva e, abbinato al telaietto posteriore e al forcellone entrambi in alluminio, offre un risparmio di 3 kg di peso rispetto allo scheletro della 790 Duke. La sella si trova a 834 mm dal suolo. Rispetto alla 790 la posizione di guida è più aggressiva, con manubrio più basso e pedane più alte.

Nuove anche le sospensioni. Forcella e monoammortizzatore sono WP Apex: la prima, completamente regolabile, ha steli rovesciati da 43 mm ed è completamente regolabile; il mono è regolabile solo nel precarico. L’impianto frenante è opera di Brembo, e vede due dischi anteriori da 320 mm con pinze Stylema e pompa MCS; disco singolo da 240 mm al posteriore. L‘ABS è di tipo cornering e prevede la modalità Supermoto (che lo disattiva al posteriore). L’elettronica è gestita dalla piattaforma inerziale a sei assi, che sorveglia anche il traction control (MTC) e il motor slip regulation (MSR). Il serbatoio è da 14 litri, 166 kg il peso a secco.

La nuova KTM 890 Duke R 2020 è in vendita a 12.240 euro c.i.m. Il prezzo è da considerarsi con la formula "chiavi in mano", comprensiva di "messa in strada" che Motociclismo quantifica in 250 euro.