05 September 2012

Kawasaki Ninja 300: la tecnica, la gallery, i video

Cominciano ad arrivare notizie più dettagliate sull’importante novità 2013 Kawasaki. Approfondiamo la conoscenza delle modifiche rispetto alla 250 e godiamoci le foto e i video ufficiali

KAWASAKI NINJA 300

Come vi abbiamo anticipato questa mattina, domani il nostro tester sarà in Germania per il test anteprima della nuova Kawasaki Ninja 300. In questo articolo elenchiamo schematicamente le novità della nuova Kawasaki per il 2013, ma prima godiamoci i video ufficiali di presentazione.

 Video presentazione statica
 

Video Presentazione dinamica

ESTETICA, ERGONOMIA E COMFORT

LE MODIFICHE ESTERIORI

DESIGN

  • Nuove linee aggressive ispirate alla ZX-10R
  • Posteriore minimalista e affilato
  • Baricentro visivo avanzato
  • Cupolino con doppio faro e parabrezza “flottante”
  • Carena con aperture di grandi dimensioni in stile ZZR1400
  • Nuovi carter motore
  • Nuovi indicatori di direzione
  • Nuovo porta targa
  • Nuovo parafango anteriore
  • Nuovo design cerchi
  • Nuovo serbatoio più anatomico
  • Nuovo terminale di scarico

ERGONOMIA E COMFORT

  • Nuovo disegno per le selle
  • Leva frizione più vicina al manubrio
  • Nuove pedane in alluminio
  • Nuovi specchietti più ampi
  • Nuovo parabrezza
  • Migliore dissipazione del calore
  • Serbatoio carburante da 17 litri
  • Nuovo parafango posteriore vicino alla ruota
  • Nuova strumentazione analogico/digitale
  • Vano sottosella in due livelli

ACCESSORI OPTIONAL

  • Parabrezza alto
  • Coprisella posteriore
  • Tamponi paratelaio

MOTORE E CICLISTICA

LA TECNICA: ECCO COSA CAMBIA RISPETTO ALLA NINJA 250R

IL MOTORE

  • Alesaggio e corsa passano da 62,0 x 41,2 mm a 62,0 x 49,0: cilindrata di 296 cc.
  • Condotti di aspirazione più ampi
  • Valvole di aspirazione di diametro maggiore (da 22,5 a 23,5 mm)
  • Pistoni, con cielo più piatto, più corti di 7,5 mm e più leggeri: da 121,6 a 117 g
  • Spinotti dei pistoni, più corti di 5 mm e più leggeri di 4 g
  • Rapporto di compressione diminuito da 11,6:1 a 10,6:1
  • Regime di potenza massima calato da 13.250 a 13.000 giri/min
  • Cilindri (in alluminio pressofuso senza camicia con alesaggio rivestito) più leggeri di 600 g
  • Bielle più corte (da 98,5 a 95,7 mm)
  • Braccio di manovella modificato; contrappeso dell'albero equilibratore più spesso
  • Impianto di raffreddamento più efficiente
  • Coppa dell'olio più capiente: da 1,7 a 2,4 l.
  • Valvole a farfalla di diametro maggiorato (le principali da 28 a 32 mm, le secondarie da 35,5 a 40,2 mm)
  • Nuove bobine integrate nelle pipette delle candele
  • Impianto di scarico con collettori maggiorati
  • Nuova frizione servoassistita anti-slittamento F.C.C.
  • Nuove ampie aperture nella carenatura che permettono di disperdere meglio il calore irradiato dal motore

LA CICLISTICA

  • Il telaio in tubi d'acciaio con nuovi inserti triangolari aggiuntivi
  • Tubi principali più ampi sotto il serbatoio
  • Attacchi motore anteriori con silent block
  • Nuovo telaietto posteriore più piatto
  • Taratura sospensioni ammorbidita (in abbinamento al telaio più rigido)
  • Freno a disco anteriore a margherita di diametro maggiore (290 mm)
  • ABS optional (nuova unità Nissin più compatta del 40%)
  • Nuovi cerchi a 10 razze
  • Cerchio post. di maggiori dimensioni (da 17 x MT3.50 a 17 x MT4.00)
  • Un pneumatico posteriore più largo (140 mm contro 130 in precedenza)

SCHEDA TECNICA

SCHEDA TECNICA

MOTORE
Tipologia motore Raffreddamento a liquido, 4 tempi, 2 cilindri in linea
Cilindrata 296 cm3
Alesaggio e corsa 62,0 x 49,0 mm
Rapporto di compressione 10.6:1
Distribuzione/aspirazione DOHC, 8 valvole
Sistema di iniezione Iniezione carburante: ø32 mm x 2 (Keihin), con doppia valvola ovale
Iniezione Elettronica
Avviamento Elettrico
Lubrificazione Lubrificazione forzata, carter umido


TRASMISSIONE
Trasmissione 6 marce con folle
Trasmissione finale Catena sigillata
Rapporto di trasmissione 3,087 (71/23)
Rapporti: 1a 2,714 (38/14)
Rapporti: 2a 1,789 (34/19)
Rapporti: 3a 1,409 (31/22)
Rapporti: 4a 1,160 (29/25)
Rapporti: 5a 1,000 (27/27)
Rapporti: 6a 0,857 (24/28)
Rapporto di trasmissione finale 3,000 (42/14)
Frizione Multi-disco a bagno d'olio, manuale


TELAIO
Tipo di telaio Tubolare a diamante in acciaio
Corsa ruota anteriore 120 mm
Corsa ruota posteriore 132 mm
Pneumatico anteriore 110/70-17 M/C 54S
Pneumatico posteriore 140/70-17 M/C 66S
Angolo di inclinazione del cannotto di sterzo/avancorsa 27°/93 mm
Angolazione dello sterzo sinistra/destra 35°/35°


SOSPENSIONI
Sospensione anteriore Forcella telescopica da 37 mm
Sospensione posteriore Bottom-Link, Uni-Trak, ammortizzatore caricato a gas,
regolazione precarico su 5 posizione


FRENI
Freno anteriore Disco singolo, da 290 mm a margherita
Pinza singola ad azione bilanciata a doppio pistoncino
Freno posteriore Disco Singolo da 220 mm a margherita
Pinza a doppio pistoncino


DIMENSIONI
Dimensioni (L x L x A) 2.015 mm x 715 mm x 1.110 mm
Interasse 1.405 mm
Altezza da terra 140 mm
Altezza della sella 785 mm
Peso 172 kg/174 kg (ABS)
Capacità serbatoio 17 litri


PRESTAZIONI
Massima potenza 29,0 kW (39 CV) / 11.000 giri
Coppia massima 27,0 Nm (2,8 kgm) / 10.000 giri

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