01 February 2020

I modelli Benelli 2020

Ecco i prezzi e le foto di tutti i modelli della gamma Benelli 2020. BN, Imperiale, Leoncino, Tornado e TRK in tutte le loro versioni

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Qui sotto trovate le foto e i prezzi di tutti i modelli della gamma Benelli 2020. Iniziamo dalle ultima novità viste ad Eicma 2019, anche se non sono ancora arrivate in commercio, vale a dire Leoncino 800 e Leoncino 800 Trail. Cliccando sul pulsante blu con il nome della moto trovate tutti i dettagli tecnici di quel modello.

Vi ricordiamo che i prezzi che trovate in questo articolo da considerarsi "chiavi in mano" (comprensivi di "messa in strada" che Motociclismo quantifica in 250 euro).

Leoncino 800

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Benelli Leoncino 800 2020

Leoncino 800 Trail

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Benelli Leoncino 800 Trail 2020

Imperiale 400

4.240 euro c.i.m.

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Benelli Imperiale 400 2019

302S

4.240 euro c.i.m.

1/11 Benelli 302S 2019

502C

6.240 euro c.i.m.

1/14 Benelli 502C 2019

TRK 251

3.740 euro c.i.m.

1/24 Benelli TRK 251 2019

302 R
5.240 euro c.i.m.

Benelli 302R è una sportiva spinta da un bicilindrico di 300 cc, in grado di erogare una potenza di 38 CV

Benelli 302R è una sportiva pensata per i giovani piloti in possesso di patente A2

1/15 Benelli 302R è una sportiva spinta da un bicilindrico di 300 cc, in grado di erogare una potenza di 38 CV

BN 125
2.740 euro c.i.m.

1/8 Benelli BN 125 2018

BN 251
3.640 euro c.i.m.

Benelli BN251: Nicolò Codognola - di Motociclismo - in azione al press test

Benelli BN251: versione in rosso e bianco (c'è anche nera)

Benelli BN251: versione in rosso (c'è anche bianca e nera). A Pesaro puntano molto su questa moto rivolta ai giovani

Benelli BN251: Nicolò Codognola - di Motociclismo - in azione al press test tra Marche e Romagna

Benelli BN251: versione in rosso (c'è anche bianca o nera)

Benelli BN251: Nicolò Codognola - di Motociclismo - al press test

Benelli BN251: versione in bianco (c'è anche in livrea rossa o nera)

Benelli BN251: versione in nero (c'è anche in rosso o bianco)

Benelli BN251: Nicolò Codognola - di Motociclismo - in azione al press test sulle strade marchigiano/romagnole

Benelli BN251: Nicolò Codognola - di Motociclismo - in azione al press test (qui a Cattolica)

Benelli BN251: moto schierate per il press test

Benelli BN251: in generale le dimensioni sono compatte (scarico a parte) faro posteriore a led

Benelli BN251: in generale le dimensioni sono compatte (scarico a parte)

Benelli BN251: Nicolò Codognola - di Motociclismo - in attesa di cominciare il press test

Benelli BN251: versione in bianco con telaio rosso (c'è anche in livrea rossa o nera)

Benelli BN251: per divertirsi bastano 25 CV

Benelli BN251: versione in rosso (c'è anche in livrea bianca o nera)

Benelli BN251: per divertirsi 25 CV sono suffiicienti

Benelli BN251: versione in bianco (c'è anche con dominante rossa o nera)

Benelli BN251: entry level facile e ben fatta

Benelli BN251: in bianco (c'è anche in rosso e nero)

Benelli BN251: versione in bianco (c'è anche in rosso e nero)

Benelli BN251: Nicolò Codognola - di Motociclismo - in azione al press test (dalle parti di Tavullia...)

Benelli BN251: versione in bianco (c'è anche rossa e nera)

Benelli BN251: versione in nero (c'è anche rossa e bianca)

Benelli BN251: elaborazione grafica del motore monocilindrico di 250 cc (25 CV)

Benelli BN251: elaborazione grafica del motore monocilindrico di 250 cc (25 CV), con distribuzione bialbero in testa a 4 valvole

1/30 Benelli BN251: Nicolò Codognola - di Motociclismo - in azione al press test

Leoncino
6.240 euro c.i.m.

Scarico basso per accentrare il baricentro.

Rosso cupo ma anche nero e grigio, questi i colori della Leoncino.

Maneggevole e brillante, la Leoncino si disimpegna tra le curve della campagna pesarese.

La strumentazione LCD è completa ma ha qualche riflesso di troppo.

1/11 Scarico basso per accentrare il baricentro.

Leoncino Trail
6.240 euro c.i.m.

Benelli Leoncino Trail 2018. il test di Motociclismo

Benelli Leoncino Trail 2018: il parafango anteriore

Benelli Leoncino Trail 2018: l'impianto frenante anteriore

Benelli Leoncino Trail 2018: la strumentazione

Benelli Leoncino Trail 2018: il terminale di scarico

Benelli Leoncino Trail 2018: il monoammortizzatore

1/16 Benelli Leoncino Trail 2018. il test di Motociclismo

Leoncino 250

3.740 euro c.i.m.

1/22 Benelli Leoncino 250

Tornado Naked T
2.240 euro c.i.m.

Benelli Tornado Naked T 125 2017: tre esemplari accessoriati e personalizzati

Benelli Tornado Naked T 125 2017: tre esemplari accessoriati e personalizzati immortalati in ambito urbano

Benelli Tornado Naked T 125 2017: il catarinfrangente sulla forcella USD dimostra che questa moto è Euro 4 (quindi l'impiannto frenante ha il CBS, la frenata combinata)

Benelli Tornado Naked T 125 2017: compattissima e con l'immancabile family feeling riassunto nel gruppo ottico a testa d'insetto, che da sempre caratterizza ogni Benelli della serie "TnT". Le livree disponibili sono tre: bianca, rossa e nera

Benelli Tornado Naked T 125 2017: codone spazioso, per acccogliere il passeggero degnamente anche su una moto dalle dimensioni compatte

Benelli Tornado Naked T 125 2017: motore monocilindrico 4T di 125 cc, raffreddato ad aria e alimentato a iniezione. Con distribuzione 4V monoalbero e doppia acccensione, vanta 11,1 CV e 10 Nm di coppia massima

Benelli Tornado Naked T 125 2017: fun bike, sì, ma la livrea bianca dona una certa elegannza. poi, certo, ci sono dettagli molto aggressivi, quali lo scarico, che caratterizza la parte posteriore destra (a sinistra è il mono laterale add attirare l'occhio)

Benelli Tornado Naked T 125 2017: in quel faro anteriore e in quei convogliatori sta tutto il DNA estetico Benelli riscontrabile anche in modelli di più alta cilindrata della Casa di Pesaro

Benelli Tornado Naked T 125 2017: molto grintosa la livrea rossa. La bianca è più elegante, la nera è più "minimal"

Benelli Tornado Naked T 125 2017: notare lo scarico a doppio terminale con uscita "slashcut". Vi ricorda qualcosa? In effetti anche a noi... Ma su questa motina ci sta benissimo.

Benelli Tornado Naked T 125 2017: disponibile in rosso, bianco e nero. La parte posteriore destra è dominata dallo scarico a doppio terminale sovrapposto. Il lato sinistro mostra invece il mono laterale

Benelli Tornado Naked T 125 2017: un esemplare accessoriato e personalizzato

Benelli Tornado Naked T 125 2017: qui una versione accessoriata e personalizzata ritratta in ambito urban

Benelli Tornado Naked T 125 2017: qualche dubbio sul fatto che sia una fun bike?

Benelli Tornado Naked T 125 2017: un esemplare personalizzato

Benelli Tornado Naked T 125 2017: ciclistica agile e compatta, ideale per la città e per qualche... sano momento di divertimento

Benelli Tornado Naked T 125 2017: telaio a tralicco, forcella USD, interassse di 1.215 mm. Anche con soli 11,1 CV c'è di che divertirsi

1/19 Benelli Tornado Naked T 125 2017: tre esemplari accessoriati e personalizzati

TRK 502
6.240 euro c.i.m.

Benelli TRK 502 2017: la livrea bianca(c'è anche in grigio e in rosso). La moto è predisposta per montare le valigie laterali e il bauletto posteriore

Benelli TRK 502 2017: la nuova crossover pesarese in posa a Villa Manin (Codroipo, UD). Modello equipaggiato con borse Givi e tubi para motore

Benelli TRK 502 2017: la livrea grigia (c'è anche in bianco e in rosso). Notare la particolare distribuzione dei volumi, con una parte centrale/anteriore molto... carica e il posteriore più leggero

Benelli TRK 502 2017: la livrea grigia (c'è anche in bianco e in rosso). Il motore è il nuovo bicilindrico 4T raffreddato a liquido da 500 cc, omologato Euro 4 e alimentato ad iniezione, con distribuzione a doppio albero a camme in testa e 4 valvole. La potenza massima è di 48 CV a 8.500 giri/min, il picco di coppia è di 45 Nm a 5.000 giri.

Benelli TRK 502 2017: la livrea rossa (c'è anche in bianco e in grigio scuro). Notare la caratterizzazione molto "adventure" all'anteriore, contrapposta allo scarico basso, che fa molto moto da strada (ma sarà disponibile anche la versione off-road con ruota da 19” all’anteriore.)

Benelli TRK 502 2017: la livrea grigia (c'è anche in bianco e in rosso). Scarico basso, forcellone in tubi sovrapposti, cerchi in lega a 12 razze, parafanghi a filo ruota

Benelli TRK 502 2017: la livrea grigia (c'è anche in bianco e in rosso). A fermare la moto ci pensa un doppio disco anteriore semiflottante da 320 mm di diametro, con pinze radiali a 4 pistoncini; al posteriore invece il disco è da 260 mm, con pinza a singolo pistoncino. ABS di serie.

Benelli TRK 502 2017: la livrea grigia (c'è anche in bianco e in rosso). I cerchi sono di 17” in lega di alluminio e montano pneumatici 120/70-17 e 160/60-17 per la versione stradale, ma sarà disponibile anche la versione off-road con ruota da 19” all’anteriore.

Benelli TRK 502 2017: anima crossover, come dimostra l'equipaggiamento (ad esempio i paramani e i tubi paramotore, plexiglas alto con deflettori). Immancabili il becco e il parafango a filo della ruota

Benelli TRK 502 2017: la livrea grigia (c'è anche in bianco e in rosso). Il telaio è un traliccio in tubi d’acciaio, verniciato in nero lucido. Nel reparto sospensioni troviamo una forcella USD, regolabile, con un’escursione di 135 mm; al posteriore un monoammortizzatore centrale regolabile

Benelli TRK 502 2017: il portapacchi con maniglioni integrati

Benelli TRK 502 2017: family feeling "TnT" nel faro anteriore

Benelli TRK 502 2017: il ponte di comando

Benelli TRK 502 2017: pedane ammortizzate, piastra para motore. Si inytravede mil forcellone a tubi sovrapposti

Benelli TRK 502 2017: pedane del passeggero e monoammortizzatore (regolabile)

Benelli TRK 502 2017: le dimensioni del serbatoio (da 20 litri) fanno intuire una marcata protettività. Parafango a filo ruota

Benelli TRK 502 2017: il nostro tester in azione nell'entroterra di Urbino (Tenuta Santi Giacomo e Filippo - Urbino Resort)

Benelli TRK 502 2017: il nostro tester in azione. Protezione aerodinamica degna di una R 1200 GS Adventure

Benelli TRK 502 2017: il pilota si trova perfettamente inserito nella moto, ben protetto dalla spinta dell'aria

Benelli TRK 502 2017: nel nostro test non poteva mancare un tratto di sterrato (Tenuta Santi Giacomo e Filippo - Urbino Resort). La guida in piedi è di fatto impossibile, vista la forma dei lati del serbatoio

Benelli TRK 502 2017: il nostro test nell'urbinate. Inizialmente l'assetto era un po' "seduto" (si vede nella foto), ma due click hanno cambiato radicalmente la dinamica della moto

Benelli TRK 502 2017: il nostro tester in azione sulle curve dell'entroterra di Urbino. Il motore è generoso in basso, per essere un bicilindrico in linea di cilindrata medio bassa

Benelli TRK 502 2017: la ciclistica è efficace, ma il mono va tenuto ben sostenuto in estensione, altrimenti il retrotreno si siede troppo

Benelli TRK 502 2017: il nostro test nell'urbinate. Percorso con molte curve in rapida sequenza e quindi velocità media bassa ma guida con impegno notevole di ciclistica motore e freni. LA Benelli accetta tutto di buon grado e fa divertire il pilota

Benelli TRK 502 2017: l'itinerario del nostro test nell'entroterra marchigiano

1/26 Benelli TRK 502 2017: la livrea bianca(c'è anche in grigio e in rosso). La moto è predisposta per montare le valigie laterali e il bauletto posteriore

TRK 502 X
6.240 euro c.i.m.