Il motore DOHC a 16 valvole di 649 cc è stato “riempito” ai medi regimi e potenziato di un +5% sopra i 10.000 giri/min, con possibilità di allungare fino a 12.000 giri, regime al quale si raggiunge la potenza massima di 95 CV; la coppia massima è di 64 Nm a 8.500 giri. Le valvole sono azionate direttamente dall’albero a camme e rendono la testata compatta; alesaggio e corsa sono invariate, 67 x 46 mm, ma cresce il rapporto di compressione da 11,4 a 11,6:1, grazie alla camera di scoppio ottimizzata per accogliere pistoni di nuovo disegno. Tutta la distribuzione, compresa la fasatura, è stata adeguata per l’accensione può ora contare su candele all'iridio. Nuova anche la frizione assistita antisaltellamento; di serie è presente anche il controllo di trazione, disattivabile.

La CB650R è equipaggiata con un sistema di aspirazione dinamica dell’aria composto da doppi canali ai lati del serbatoio, studiato per convogliare l’aria in pressione verso l’airbox in maniera migliore rispetto al singolo condotto della precedente CB650F. Il collettore dell’impianto di scarico è ora di diametro maggiore (passa da 35 a 38,1 mm) ed è stato ridisegnato anche il terminale.

La Casa dichiara consumi pari a 20,4 km/l nel ciclo medio, ciò significa un'autonomia di oltre 300 km sfruttando grazie al serbatoio da 15,4 litri.

Rispetto alla "vecchia" CB650F cambia anche la posizione di guida, grazie al manubrio spostato in avanti di 13 mm, più in basso di 8 mm e alle pedane arretrate di 3 mm e rialzate di 6 mm. L'altezza sella è invece rimasta di 810 mm.

Il telaio in acciaio con struttura a diamante è rinnovato rispetto a quello della precedente “F”. Le nuove piastre del perno del forcellone sono stampate (anziché forgiate) e lo rendono più leggero di 1,9 kg, inoltre le travi ellittiche sono ora più rigide intorno al cannotto e più flessibili nelle sezioni discendenti. Il peso con il pieno di benzina scende così a 202 kg (-6 kg), grazie anche al serbatoio ridisegnato, alle nuove pedane e alle nuove ruote a 5 razze sdoppiate invece di 6. L'inclinazione del cannotto di sterzo è impostata su 25,5°, con avancorsa di 101 mm e interasse di 1.450 mm.

La forcella Showa SFF a steli rovesciati (Separate Fork Function) da 41 mm è collegata al telaio grazie ad una piastra di sterzo inferiore in alluminio forgiato; l’ammortizzatore posteriore, regolabile nel precarico molla su 7 posizioni, lavora vincolato direttamente al forcellone in alluminio a bracci differenziati.

Tutto nuovo l'impianto frenante, con dischi flottanti da 310 mm e pinze a 4 pistoncini ad attacco radiale all'anteriore e pinza a pistoncino singolo con disco da 240 mm al posteriore. Nuovi anche i cerchi a 5 razze sdoppiate con pneumatici 120/70-ZR17 e 180/55-ZR17.

Esteticamente la CB650R è caratterizzata dal codino corto e dal gruppo ottico anteriore tondo e poco sporgente avvolto da una cornice nera. Tutti i fari, comprese le frecce, sono full LED. La nuova strumentazione LCD retroilluminata ha lo stesso layout della CB1000R e include la spia di cambiata, l’indicatore della marcia inserita e il contagiri con funzione di indicatore picco massimo raggiunto.

La CB650R è disponibile nei seguenti colori:

• Graphite Black
• Candy Chromosphere Red
• Matt Crypton Silver Metallic
• Matt Jeans Blue Metallic

Come accessori sono disponibili:

• Cambio rapido Quickshifter
• Paraserbatoio
• Presa 12V
• Unghia parabrezza
• Manopole riscaldabili
• Monoposto con inserto in alluminio
• Parafango anteriore con inserti in alluminio
• Cover fianchi in alluminio
• Puntale sotto-motore
• Borsa serbatoio
• Borsa per sella
• Stickers ruote

PROPULSORE
Tipo	4 cilindri in linea, 16 valvole DOHC,
raffreddamento a liquido
Cilindrata	649 cc
Alesaggio x corsa	67 x 46 mm
Rapporto di compressione	11,6 : 1
Potenza massima	95 CV a 12.000 giri/min
Coppia massima	64 Nm a 8.500 giri/min
Capacità olio	2,7 litri
ALIMENTAZIONE
Tipo Iniezione	elettronica PGM-FI
Capacità serbatoio carburante	15,4 litri
Consumi	20,4 km/l (ciclo medio WMTC)
IMPIANTO ELETTRICO
Avviamento	Elettrico
Capacità batteria	12 V / 8.6 Ah
Potenza alternatore	370 W
TRASMISSIONE
Frizione	Multidisco in bagno d’olio
Tipo di cambio	6 marce
Trasmissione finale	Catena sigillata con O-ring #525
TELAIO
Configurazione	A diamante in acciaio
CICLISTICA
Dimensioni (L x L x A)	2.130 x 780 x 1.075 mm
Interasse	1.450 mm
Inclinazione cannotto di sterzo	25,5°
Avancorsa	101 mm
Altezza della sella	810 mm
Altezza da terra	150 mm
Peso in ordine di marcia	202 kg (con pieno di benzina)
SOSPENSIONI
Anteriore	Forcella Showa SFF da 41 mm
Posteriore	Monoammortizzatore con regolazione del precarico
RUOTE
Anteriore	A 5 razze sdoppiate in alluminio pressofuso
Posteriore	A 5 razze sdoppiate in alluminio pressofuso
CERCHI
Anteriore	17M/C x MT3.50
Posteriore	17M/C x MT5.50
PNEUMATICI
Anteriore	120/70-ZR17M/C (58W)
Posteriore	180/55-ZR17M/C (73W)
FRENI
Tipo ABS	A due canali
Anteriore	Doppio disco flottante da 310 mm con pinza a 4 pistoncini e pastiglie in metallo sinterizzato
Posteriore	Disco da 240 mm con pinza a pistoncino singolo
STRUMENTAZIONE E LUCI
Strumentazione	Tachimetro digitale, contagiri digitale a barre, doppio contachilometri parziale, indicatore livello carburante, orologio, indicatore marcia inserita, indicatore shift-up di cambiata, trip computer consumi
Sistema di sicurezza	HISS
Luci	Full-LED