I nuovi brevetti Honda mostrano un’architettura più comlessa del sistema Kawasaki, con vari layout che combinano un motore a combustione con due gruppi motore/generatore elettrici, insieme a un cambio epicicloidale e un cambio manuale multirapporto. I disegni mostrano due differenti soluzioni per il motore termico: il primo sembra somigliare al bicilindrico parallelo da 750 cc utilizzato nella gamma X-ADV e NC750 , mentre il secondo sembra essere un propulsore più compatto, forse monocilindrico. Anche per quanto riguarda le disposizioni dei due motori elettrici ci sono due differenti idee. Tuttavia, qualunque sia la versione scelta, le basi del funzionamento saranno le stesse.

Honda collega i due motori elettrici e il motore a combustione tramite un riduttore epicicloidale o "planetario", una soluzione molto simile alla trasmissione utilizzata sulla Toyota Prius. Non c'è frizione tra il motore e la trasmissione, ma gli ingranaggi planetari consentono di guidare la moto nella sola modalità elettrica, in quella ibrida oppure con il solo motore a combustione.

Il motore elettrico principale, contrassegnato con MG1 nei disegni, è collegato alla corona dentata del gruppo epicicloidale. Il secondo motore, MG2, è collegato al pignone al centro, e anch'esso direttamente collegato al gruppo riduttore che aziona la ruota dentata anteriore, quindi gira sempre quando la ruota posteriore è in movimento, fungendo sia da generatore che ricaricare le batterie o come motore per alimentare la ruota.

Il sistema crea una trasmissione a variazione continua: il motore a combustione può mantenere la sua velocità che lo rende più efficiente, mentre la velocità di uscita della trasmissione viene modificata regolando la velocità del motore principale (MG1). Questo serve per ottenere il massimo rendimento da ognuno dei motori. Si tratta di un meccanismo piuttosto articolato, che potrebbe essere installato su una crossover da viaggio, (NT1100 o Africa Twin) che dovrà però essere sviluppata ad hoc per via della configurazione del propulsore e delle batterie necessarie.