Fantic Motor Caballero 2017
Il nostro tester si diverte come un matto a derapare con la Fantic Caballero 500
Fantic Caballero 500 in azione durante il nostro test in esclusiva mondiale
A parte le esigenze fotografiche, è meglio evitare buche profonde o salti, con la Caballero 500, le cui sospensioni vanno presto a fondo corsa se... torturate in questo modo
Il motore è dolce nella risposta al gas, reagisce alla prima apertura con un piacevole sound e sale di giri in maniera regolare e controllabile.
Fantic Caballero 500 in azione durante il nostro test in esclusiva mondiale
Durante la nostra prova, la Fanticc Caballero 500 ha sopportato bene un... trattamento di questo tipo
Posizione di guida leggermente avanzata ma non affaticante.
Fantic Caballero 500 in azione durante il nostro test in esclusiva mondiale
Il nostro tester si diverte come un matto a derapare con la Fantic Caballero 500
Evidente nella linea del serbatoio il retaggio del 50 cc più famoso e diffuso di Fantic. Il mix tra le linee del passato e quelle attuali è davvero ben riuscito. Anche gli pneumatici tassellati rientrano a dovere nello stile Scrambler. In queste viste la moto ha qualche particolare (come le pinze freni e il silenziatore finale) che saranno diversi nella produzione ma che sono stati montati sulla moto che abbiamo provato.
Evidente nella linea del serbatoio il retaggio del 50 cc più famoso e diffuso di Fantic. Il mix tra le linee del passato e quelle attuali è davvero ben riuscito. Anche gli pneumatici tassellati rientrano a dovere nello stile Scrambler. In queste viste la moto ha qualche particolare (come le pinze freni e il silenziatore finale) che saranno diversi nella produzione ma che sono stati montati sulla moto che abbiamo provato.
Il faro definitivo è ancora tondo come quello del prototipo e prevede una serie di LED principali e una luce diurna circolare e sempre accesa.
La strumentazione della nuova Fantic Motor Caballero 500. Il cruscotto è della taiwanese Koso e concentrato in poco spazio riesce comunque a dare tutte le informazioni: alla periferia c'è il contagiri, al centro la velocità, sopra e sotto l'orologio e il tachimetro.
Il nuovo motore, costruito dalla cinese Zongshen, è un 4T monocilindrico raffreddato a liquido, con cilindrata di 449 cc, distribuzione monoalbero a camme in testa con 4 valvole, potenza massima dichiarata di 43 CV (32 kW) a 8.500 giri/min e coppia massima 40 Nm a 7.500 giri/min.
Molto aggressivo il doppio terminale alto del prototipo di Fantic Caballero che abbiamo provato
Fantic Motor Caballero 500 scrambler "Dual" 2017
Fantic Motor Caballero 500 scrambler "Dual" 2017
Fantic Motor Caballero 125 Flat Track 2017
La doppia pagina di apertura dell'articolo con il test in esclusiva mondiale della Fantic Caballero 500 pubblicato su Motociclismo di luglio 2017. La moto arriverà a novembre, monta un motore di 450 cc
Fantic Motor Caballero 125 Flat Track 2017
Fantic Motor Caballero 500 scrambler "Dual" 2017
Fantic Motor Caballero 500 scrambler "Dual" 2017
la pinza posteriore è di provenienza ByBre. Il forcellone è in lega leggera e ha un profilo a sezione variabile.
La pinza freno radiale è della ByBre, la divisione di Brembo che ha sede in India.
La placca sul serbatoio sembra fatta apposta per ospitare una borsa porta attrezzi, come sul glorioso Caballero 50.
