Novità elettrica 2016: con la Zero DSR più potenza e autonomia

La californiana Zero presenta al Salone di Milano una versione più performante della dual sport elettrica DS (qui c’è il nostro test). Si chiama DSR e presenta grosse novità rispetto alla versione da cui deriva. L’unità motrice è di nuova progettazione: prevede il montaggio dei magneti permanenti all’interno, con un limite di temperatura di esercizio alzato di 40° C. Grazie a questo sviluppo, il motore adesso sprigiona 67 CV e 144 Nm di coppia. Il pacco batterie originale è stato sostituito con uno di ultima generazione: sempre agli ioni di litio, è capace di erogare diverse intensità di corrente, e promette una autonomia di oltre 230 km nel ciclo urbano e una vita utile di oltre 500.000 km. Da oggi sarà possibile fare più km con un “pieno” di corrente grazie al Power Tank: si tratta di un accessorio che aumenta di 2,8 kWh la capacità totale di accumulo della batteria e che, secondo la casa, porta l’autonomia a 288 km.

Si può poi comunicare direttamente con la moto grazie al’applicazione per smartphone “Zero Motorcycles”: collegandovi tramite Bluetooth alla moto, potete cambiare alcuni valori del set-up (come il freno motore e la mappatura) oppure semplicemente tenere sotto controllo le informazioni più importanti come il tempo di ricarica, la potenza media in watt per chilometro, i consumi e molto altro ancora.

Il prezzo della Zero DSR parte da 18.290 euro, che diventano 21.041 per la versione con Power Tank. 

	ZERO DSR ZF 13.0	ZERO DSR ZF 13.0 con Power Tank
Autonomia Ciclo urbano	237 km	288 km
Autonomia Autostrada, 90 km/h circa	142 km	172 km
Autonomia Ciclo misto	177 km	216 km
Autonomia Autostrada a 115 km/h circa	113 km	138 km
Autonomia Ciclo misto	153 km	187 km
Coppia massima	144 Nm	144 Nm
Potenza massima	67 CV (50 kW) a 4.000 giri/min	67 CV (50 kW) a 4.000 giri/min
Patente richiesta	Patente A2	Patente A2
Velocità massima	158 km/h	158 km/h
Accelerazione 0-100 km/h	3,9 secondi	4,5 secondi
Motore	Z-Force 75-7R brushless a raffreddamento ad aria passivo, magnete permanente interno resistente alle alte temperature e a flusso radiale	Z-Force 75-7R brushless a raffreddamento ad aria passivo, magnete permanente interno resistente alle alte temperature e a flusso radiale
Controllore	brushless trifase a elevata efficienza, 660 A, con decelerazione rigenerativa	brushless trifase a elevata efficienza, 660 A, con decelerazione rigenerativa
Vita stimata batterie all'80% (ciclo urbano)	533.000 km	649.000 km
Pacco batterie	Li-Ion intelligente Z-Force	Li-Ion intelligente Z-Force
Capacità massima	13,0 kWh	15,9 kWh
Capacità nominale	11,4 kWh	14,0 kWh
Tipo di caricatore	1,3 kW, integrato	1,3 kW, integrato
Tempo di ricarica (standard)	8,9 ore (carica al 100%)  8,4 ore (carica al 95%)	10,8 ore (carica al 100%) 10,3 ore(carica al 95%)
Ricarica con accessorio Charge Tank	3,4 ore (carica al 100%) 2,9 ore (carica al 95%)	non disponibile
Ricarica con un caricatore supplementare	5,2 ore (carica al 100%) 4,7 ore (carica al 95%)	6,3 ore (carica al 100%)  5,8 ore (carica al 95%)
Ricarica con il max di caricatori supplementari	2,6 ore (carica al 100%) 2,1 ore (carica al 95%)	3,0 ore (carica al 100%) 2,5 ore (carica al 95%)
Alimentazione	Presa standard da 220 V	Presa standard da 220 V
Trasmissione	diretta senza frizione	diretta senza frizione
Trasmissione finale	Cinghia 130T / 28T, Poly Chain GT Carbon	Cinghia 130T / 28T, Poly Chain GT Carbon
Sospensione anteriore	Forcella Showa USD da 41 mm e inserti a cartuccia idraulica, regolazione del precarico della molla e smorzamento in compressione ed estensione regolabile	Forcelle Showa USD da 41 mm e inserti a cartuccia idraulica, regolazione del precarico della molla e smorzamento in compressione ed estensione regolabile
Sospensione posteriore	Mono ammortizzatore Showa da 40 mm a pistone, con serbatoio esterno, regolazione del precarico della molla e smorzamento in compressione ed estensione	Mono ammortizzatore Showa da 40 mm a pistone, con serbatoio esterno, regolazione del precarico della molla e smorzamento in compressione ed estensione
Corsa sospensione anteriore	178 mm	178 mm
Corsa sospensione posteriore	179 mm	179 mm
Freni anteriori	ABS Bosch generazione 9, pinza flottante a due pistoni asimmetrici J.Juan, disco 320 x 5 mm	ABS Bosch generazione 9, pinza flottante a due pistoni asimmetrici J.Juan, disco 320 x 5 mm
Freno posteriore	ABS Bosch generazione 9, pinza flottante monopistone J.Juan, disco 240 x 4,5 mm	ABS Bosch generazione 9, pinza flottante monopistone J.Juan, disco 240 x 4,5 mm
Pneumatico anteriore	Pirelli MT-60 100/90-19	Pirelli MT-60 100/90-19
Pneumatico posteriore	Pirelli MT-60 130/80-17	Pirelli MT-60 130/80-17
Cerchione anteriore	2,50 x 19	2,50 x 19
Cerchio posteriore	3,50 x 173,50 x 17
Interasse	1.427 mm	1.427 mm
Altezza sella	843 mm	843 mm
Angolo di sterzo	26,5°	26,5°
Avancorsa	117 mm	117 mm
Peso del telaio	10,4 kg	10,4 kg
Peso in ordine di marcia senza conducente	190 kg	210 kg
Capacità di carico	161 kg	142 kg
Consumi equivalenti in carburante (ciclo urbano)	0,54 l/100 km	0,54 l/100 km
Consumi equivalenti in carburante (autostrada)	1,12 l/100 km	1,12 l/100 km
Costo di ricarica tipico	2,68 euro	3,26 euro
Prezzo consigliato	18.290 euro	21.041 euro
Garanzia	2 anni	2 anni
Garanzia  batterie	5 anni, 160.000 km	5 anni, 160.000 km