27 May 2017

Villa d'Este 2017: ecco le protagoniste del Concorso di Motociclette

Moto d’epoca: la settima edizione del Concorso di Motociclette di Villa Erba si tiene questo weekenda a Cernobbio (CO), nella cornice del Concorso d'Eleganza Villa d'Este. 40 moto storiche si contendono il premio di eleganza. Ecco le foto delle protagoniste

Classe B. “Le alternative – Gli scooter degli anni Cinquanta che non provengono dai leader di mercato”: Bastert Einspurauto, Italia, anno 1952, motore monocilindrico di 174 cc

Classe E. “Il design della motocicletta – Nuove concept bike e prototipi”: Aprilia XSV-4 Concept, Italia

Classe D. “Made in Europe – Le Four degli anni Settanta con un nuovo look”: Bizzarrini Kawasaki Z900, Italia, anno 1979, motore 4 cilindri di 997 cc

Classe D. “Made in Europe – Le Four degli anni Settanta con un nuovo look”: Bimota Honda HB1, Italia, anno 1975, motore 4 cilindri di 735 cc

Classe A. “Sogni e avventure – Motociclette degli anni Venti e Trenta per il Grande Viaggio”: BMW R 16, Germania, anno 1931, motore bicilindrico di 736 cc

Classe A. “Sogni e avventure – Motociclette degli anni Venti e Trenta per il Grande Viaggio”: BMW R 62, Germania, anno 1928, motore bicilindrico da 745 cc

Classe C. “Le originali – La Street Scrambler anni Sessanta dal Giappone”: Bridgestone 175 Hurricane, Germania, anno 1967, motore bicilindrico di 174 cc

Classe A. “Sogni e avventure – Motociclette degli anni Venti e Trenta per il Grande Viaggio”: Brough Superior 11-50, Germania, anno 1934, motore bicilindrico di 1.036 cc

Classe A. “Sogni e avventure – Motociclette degli anni Venti e Trenta per il Grande Viaggio”: Brough Superior SS 100, Italia, anno 1938, motore bicilindrico di 995 cc

Classe E. “Il design della motocicletta – Nuove concept bike e prototipi”: Ducati Café Racer, Germania

Classe E. “Il design della motocicletta – Nuove concept bike e prototipi”: Ducati Desert Sled, California

Classe D. “Made in Europe – Le Four degli anni Settanta con un nuovo look”: Egli Honda EVH, Svizzera, anno 1973, motore 4 cilindri di 836 cc

Classe B. “Le alternative – Gli scooter degli anni Cinquanta che non provengono dai leader di mercato”: Gianca Nibbio, Italia, anno 1946, motore monocilindrico di 98 cc

Classe A. “Sogni e avventure – Motociclette degli anni Venti e Trenta per il Grande Viaggio”: Gillet Tour du Monde, Francia, anno 1926, motore monocilindrico da 347 cc

Classe C. “Le originali – La Street Scrambler anni Sessanta dal Giappone”: Honda CL 77, Germania, anno 1967, motore bicilindrico di 305 cc

Classe C. “Le originali – La Street Scrambler anni Sessanta dal Giappone”: Honda CL 350, Svizzera, anno 1972, motore bicilindrico di 350 cc

Classe E. “Il design della motocicletta – Nuove concept bike e prototipi”: Husqvarna Aero Concept, Austria

Classe B. “Le alternative – Gli scooter degli anni Cinquanta che non provengono dai leader di mercato”: Maserati M2, Germania, anno 1957, motore monocilindrico da 150 cc

Classe A. “Sogni e avventure – Motociclette degli anni Venti e Trenta per il Grande Viaggio”: Moto Guzzi Sport 15, Italia, anno 1931, motore monocilidrico di 499 cc

Classe A. “Sogni e avventure – Motociclette degli anni Venti e Trenta per il Grande Viaggio”: Puch 250 Indien Reise, Italia, anno 1933, motore monocilindrico di 248 cc

Classe D. “Made in Europe – Le Four degli anni Settanta con un nuovo look”: Rickman Honda CR, Germania, anno 1975, motore 4 cilindri di 736 cc

Classe B. “Le alternative – Gli scooter degli anni Cinquanta che non provengono dai leader di mercato”: Sai Ambrosini, Italia, anno 1952, motore monocilindrico di 147 cc

Classe B. “Le alternative – Gli scooter degli anni Cinquanta che non provengono dai leader di mercato”: Rumi Scoiattolo, Italia, anno 1954, motore bicilindrico di 124 cc

Classe B. “Le alternative – Gli scooter degli anni Cinquanta che non provengono dai leader di mercato”: Salsbury 85, Italia, anno 1946, motore monocilindrico di 317 cc

Classe D. “Made in Europe – Le Four degli anni Settanta con un nuovo look”: Seeley Eckert Honda, Germania, anno 1976, motore 4 cilindri di 963 cc

Classe C. “Le originali – La Street Scrambler anni Sessanta dal Giappone”: Suzuzki T125 Stinger, Svizzera, anno 1969, motore bicilindrico di 124,9 cc

Classe C. “Le originali – La Street Scrambler anni Sessanta dal Giappone”: Yamaha YM2C, Germania, anno 1967, motore bicilindrico di 305 cc

Categoria “Sogni di gioventù – La sportiva da 50cc nell'Italia degli anni Sessanta e Settanta” - fuori concorso -: Aspes SS Competizione, Italia, anno 1970, motore monocilindrico di 47,5 cc

Categoria “Sogni di gioventù - La sportiva da 50cc nell'Italia degli anni Sessanta e Settanta” - fuori concorso -: Tecnomoto 50 SS, Italia, anno 1970, motore monocilindrico di 47,6 cc

Categoria “Sogni di gioventù - La sportiva da 50cc nell'Italia degli anni Sessanta e Settanta” - fuori concorso -: Bianchi Falco Sport, Italia, 1964, motore monocilindrico di 48 cc

Categoria “Sogni di gioventù - La sportiva da 50cc nell'Italia degli anni Sessanta e Settanta” - fuori concorso -: Ducati 50 SL/1, Italia, anno 1967, motore monocilindrico di 47,6 cc

Categoria “Sogni di gioventù - La sportiva da 50cc nell'Italia degli anni Sessanta e Settanta” - fuori concorso -: Gitan Grillo Sport, Italia, anno 1969, motore monocilindrico di 49 cc

Categoria “Sogni di gioventù - La sportiva da 50cc nell'Italia degli anni Sessanta e Settanta” - fuori concorso -: Italjet Mustang, Italia, anno 1966, motore monocilindrico di 47,6 cc

Categoria “Sogni di gioventù - La sportiva da 50cc nell'Italia degli anni Sessanta e Settanta” - fuori concorso -: Guazzoni Matta, Italia, anno 1968, motore monocilindrico di 49,5 cc

Categoria “Sogni di gioventù - La sportiva da 50cc nell'Italia degli anni Sessanta e Settanta” - fuori concorso -: Malanca Testa Rossa 50, Italia, anno 1972, motore monocilindrico di 49,5 cc

Categoria “Sogni di gioventù - La sportiva da 50cc nell'Italia degli anni Sessanta e Settanta” - fuori concorso -: Mi-Val 50 Competizione, Italia, anno 1968, motore monocilindrico di 47,5 cc

Categoria “Sogni di gioventù - La sportiva da 50cc nell'Italia degli anni Sessanta e Settanta” - fuori concorso -: Mondial 50 Record, Italia, anno 1970, motore monocilindrico di 49 cc

Categoria “Sogni di gioventù - La sportiva da 50cc nell'Italia degli anni Sessanta e Settanta” - fuori concorso -: MV Agusta Liberty Sport S, Italia, anno 1965, motore monocilindrico di 47,7 cc

Categoria “Sogni di gioventù - La sportiva da 50cc nell'Italia degli anni Sessanta e Settanta” - fuori concorso -: Morini Corsarino 50 ZZ, Italia, anno 1974, motore monocilindrico di 49,5 cc

Classe B. “Le alternative – Gli scooter degli anni Cinquanta che non provengono dai leader di mercato”: Prina Orix Granlusso, Italia, anno 1951, motore monocilindrico di 174 cc

1/40 Classe B. “Le alternative – Gli scooter degli anni Cinquanta che non provengono dai leader di mercato”: Bastert Einspurauto, Italia, anno 1952, motore monocilindrico di 174 cc

Ecco le foto delle "star"

Questo fine settimana (26-28 maggio) a Villa D’Este e a Villa Erba (Cernobbio, CO), protagoniste indiscusse sono auto e moto da sogno, va in scena infatti il Concorso del'Eleganza. Per quanto riguarda le motociclette siamo giunti alla settima edizione della manifestazione e quest’anno a competere nel parco di Villa Erba ci sono 40 esemplari, suddivisi in cinque categorie:

Classe A. “Sogni e avventure – Motociclette degli anni Venti e Trenta per il Grande Viaggio”
Classe B. “Le alternative – Gli scooter degli anni Cinquanta che non provengono dai leader di mercato”
Classe C. “Le originali – La Street Scrambler anni Sessanta dal Giappone”
Classe D. “Made in Europe – Le Four degli anni Settanta con un nuovo look”
Classe E. “Il design della motocicletta – Nuove concept bike e prototipi”
In più ci sarà una speciale mostra dedicata a “Sogni di gioventù – La sportiva da 50cc nell'Italia degli anni Sessanta e Settanta”

Ma dei dettagli della manifestazione (compresi orari e prezzi) e delle varie categorie in gara, vi abbiamo già parlato qui; per cui ora non ci dilunghiamo con le parole ma lasciamo spazio alle immagini. Sfogliate le immagini qui sopra per vedere le foto delle 40 moto in gara e conoscerne i principali dettagli.

Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2017

20 Modelli prestigiosi all’asta

Vi ricordiamo infine che quest’anno negli spazi espositivi di Villa Erba si tiene anche un’asta di motociclette, dove verranno vendute al miglior offerente oltre 20 moto. Modelli prestigiosi come la Gilera 4 cilindri GP del 1957 (base da 380.000 a 450.000 euro), la BMW RS del 1954 (da 125.000 a 175.000 euro), e la Brough Superior SS100 Moby Dick del 1928 (da 500.000 a 750.000 euro). Cliccate qui per i dettagli e scorrete le immagini qui sotto per vedere le moto in vendita.