CFMOTO 800NK GP, pronta per la pista!

Evoluzione del prototipo NK-C22 visto per la prima volta alla scorsa Eicma e che abbiamo provato in esclusiva mondiale a dicembre 2022, la CFMOTO 800NK è figlia di quel concept e ne eredita le linee futuristiche, nate dalle sapienti mani dello staff di Modena40, il reparto di ricerca e sviluppo della Casa cinese capitanato da Carles Solsona. Grazie alla Join Venture tra CFMOTO e KTM, la 800NK sfrutta il motore bicilindrico frontemarcia da 799 cc della KTM 790 Duke, accreditato di 95 CV 9.000 giri/min e 81 Nm di coppia a 8.000 giri/min. Il rapporto di compressione è di 12.7:1 mentre i valori di alesaggio e corsa di 72mm x55.2mm. A livello ciclistico il telaio è costruito da CFMOTO, seppur prendendo spunto dallo “scheletro” della sorella austriaca.

In occasione di Eicma 2023 la 800NK è stata estremizzata con la versione GP, che si differenzia per il comparto ciclistico e per la posizione di guida. Il manubrio è stato abbassato e le pedane arretrate, per rendere la triangolazione più adatta per l'utilizzo in pista. A livello tecnico cambiano gli pneumatici, i quali nella versione GP sono adatti all'utilizzo in pista, l'impianto frenante è firmato Brembo con pinze anteriori monoblocco ad attacco radiale e le sospensioni sono pluriregolabili. Troviamo poi un nuovo terminale di scarico, cover per il sellino posteriore e livrea Moto3.