Dal punto di vista meccanico, le sospensioni provengono da KYB e i freni (pinze radiali a quattro pistoncini all'anteriore) sono J.Juan. Questa è un po’ una sorpresa, in quanto i modelli KTM realizzati da CF Moto utilizzano parti WP e Brembo.

Anche se ha molto in comune con la 790 Adventure, la CF Moto 800MT non è una sua copia diretta, e in realtà mira a un segmento di mercato leggermente diverso. Laddove KTM si gioca tutto sulla sua capacità fuoristrada, la MT800 sembra essere un'adventure tourer più orientata alla strada. La carenatura è più avvolgente, con i faretti ausiliari tondi incorporati nei pannelli laterali, e anche la sella è differente, sembra più bassa e non si fonde con il serbatoio, in stile motocross, come quella della 790 Adventure. Parlando del serbatoio, quello della CFMoto ha un design convenzionale, mentre quello della KTM è posizionato in basso, sui lati del motore. Nel complesso, il design della moto cinese è più “normale” di quello della sorella austriaca.

Due le versioni della MT800, entrambe con la coppia di cerchi da 19” e 17”. Una presenta cerchi in lega con pneumatici stradali, mentre l’altra cerchi a raggi, pneumatici semi-tassellati e piastra paramotore.

La nuova CF Moto 800MT è stata presentata al Salone dell'Auto di Shanghai, ma è probabile che passerà ancora un po’ di tempo prima di conoscere i piani dell’azienda in merito ad una probabile importazione in Europa. Il prezzo non è ancora stato comunicato, ma la stampa cinese ipotizza che sarà compreso tra i 6.500 e i 9.000 euro. Purtroppo, però, i prezzi saranno destinati a salire qualora la moto dovesse arrivare da noi, per via dei costi di spedizione e di distribuzione che incideranno inevitabilmente sul prezzo finale.