Il visierino interno parasole è solo uno degli elementi che Arai NON include nella produzione dei propri caschi, onde evitare di andare ad indebolire la calotta e rendere meno efficace l’assorbimento dell’urto in caso di impatto.

Nessun casco Arai in commercio è quindi dotato di visierino parasole interno.

La forma più resistente in natura è quella dell’uovo, in quanto la sua conformazione è ideale per dissipare l’energia in modo uniforme. Spigoli e rientranze (indicate con le frecce rosse nella foto qui sotto), oltre a rappresentare dei potenziali punti deboli di una calotta, in caso di scivolata potrebbero far impuntare il casco, generando pericolose rotazioni del capo.

Inoltre, nei caschi Arai sono sempre presenti i “supporti esterni” (nel cerchio verde), volti a evitare che l’alloggiamento dei meccanismi di rotazione della visiera all’interno della calotta obblighi a togliere spessore dalla calotta interna.

Ogni casco Arai rispetta le direttive sulla circolazione stradale: l’omologazione europea attualmente in vigore è la ECE220-05 e ogni Arai originale è provvisto dell’adesivo identificativo e il numero di omologazione cucito all’interno del cinturino. Nei caschi falsi è spesso riportato ECER22.05.

La forma delle attuali prese d’aria dei caschi Arai è nettamente diversa dalle imitazioni e non prevede più la chiusura del foro con la modalità cucchiaio (cerchio rosso), ma con saracinesca (cerchio verde). Quelle dei caschi Arai originali sono progettata per staccarsi in caso di impatto e per permettere lo scivolamento del casco senza impuntamenti pericolosi.

In ogni casco Arai integrale è prevista poi la presa d’aria sulla mentoniera centrale, ma nessuna posta in posizione laterale. Solo i Renegade-V e Concept-X hanno prese d’aria laterali sulla mentoniera ricavate direttamente nella calotta, ma senza parti smontabili.

Gli interni di un casco Arai sono sostituibili, lavabili e personalizzabili. In tessuto antibatterico e anallergico. Particolarità di quelli originali è la smontabilità di ogni singolo guanciale e della calottina interna. Nei falsi gli interni sono spesso cuciti tutti in un unico pezzo o non ben aderenti alla calotta.

Nei falsi Arai spesso il logo Arai non è riprodotto fedelmente: manca di armonia nelle linee, ha proporzioni errate oppure è applicato con non curanza.

Sulla visiera di ogni nuovo casco Araiè applicata una pellicola protettiva riportante il nome del modello e le caratteristiche principali del casco, con logo originale Arai. I falsi spesso riportano pellicole con informazioni generiche, senza riportare marchi né nomi di modello o versione.

Il cinturino Aria non è un comune cinturino a doppio anello, ma un sistema brevettato che, grazie al profilo a L dell’anello inferiore (cerchio verde), è studiato per scongiurare ogni pericolo di allentamento accidentale dell’allacciatura durante la marcia o in seguito ad un impatto, senza fastidiosi punti di pressione al collo.

Infine, tutti i caschi Arai originali sono imballati nella loro scatola di cartone bianca a strisce blu. La confezione comprende la sacca portacasco, il manuale utente, il lubrificante siliconico, un kit di adesivi Arai e un’etichetta informativa sul cinturino. Per i caschi integrali è inclusa anche la lente Pinlock.

Vi invitiamo, dunque, a diffidare di promozioni “troppo convenienti” e di siti internet non meglio identificati che promettono “affari d’oro”. Ne va della vostra sicurezza!