02 December 2018

Perché solo moto "vecchie" nel long test?

Un lettore ci scrive per chiederci quali nuovi modelli metteremo sotto torchio nei nostri prossimi long test. Ecco cosa abbiamo in programma per voi

Per monitorare le prestazioni del propulsore, ogni 6.000 km verificheremo la sua potenza al nostro centro prove. Sarà l'occasione per il riscontro dei livelli di olio e refrigerante.

Long Test Kawasaki Versys 650 Grand Tourer

Durante i Long Test precedenti abbiamo avuto notevoli differenze nella longevità di questi componenti. Quanto dureranno la catena e le pastiglie freni della Versys?

Come per il motore, anche forcella e ammortizzatore saranno "bancati" tramite un'apparecchiatura che ne proverà scorrevolezza ed efficienza.

Con una percorrenza così elevata, la voce "carburante" è una delle più rilevanti nell'economia del test. In nostre prove passate la Kawa ha percorso una media di 18 km/l.

Delle borse (da 28 litri ciascuna) e del bauletto (47 litri) verificheremo l'impermeabilità oltre alla robustezza delle chiusure. Tutti e tre sono veloci da installare

Saranno monitorati anche i fari di profondità a LED, la protezione del serbatoio e la presa di corrente a 12V che fanno parte della "dotazione" Grand Tourer della nostra Versys.

Compagna di viaggio è Continental: la gomma scelta è la ContiRoad Attack3 che si caratterizza per la precisione di inserimento in curva data dalla sua carcassa rigida e da un profilo del battistrada che la rende veloce nel cambio di direzione.

Compagna di viaggio per il Long Test Kawasaki Versys 650 è Continental

Dopo 6.000 km il tecnico di Motorpep, a Pogliano Milanese (MI) verifica le condizioni del filtro aria della nostra Kawasaki Versys 650

Si agisce, per la terza volta in 5.000 km, sulla catena

Dopo 6.000 km i collettori di scarico hanno notevoli segni di ossidazione, in particolare quello più vicino alla ruota anteriore, dovuti anche agli agenti anti ghiaccio

1/24 Per monitorare le prestazioni del propulsore, ogni 6.000 km verificheremo la sua potenza al nostro centro prove. Sarà l'occasione per il riscontro dei livelli di olio e refrigerante.

Caro direttore, vorrei sapere se avete in programma di provare la Benelli Leoncino, la KTM 790 e la BMW F 850 GS nel test di durata dei 50.000 km. Essendo delle moto completamente nuove e visto il gradimento che incontrano, mi sembra inutile provare, come fate di solito, moto “vecchie” alla verifica dei 50.000 km. Si tratta di moto che da anni sono in vendita e di cui le Case hanno già risolto i vari problemi con aggiornamenti. E le italiane e gli scooter?

Pierangelo – email

Motociclismo Long Test: Suzuki V-Strom 1000 XT.

Motociclismo Long Test: V-Strom 1000 XT. Il nostro "culo di pietra", Alfredo Rota (oro Olimpico di spada a Sydney 2000) sulla neve in sella alla Suzuki. Foto postata da Rota su Instagram

Motociclismo Long Test: Suzuki V-Strom 1000 XT. Abbigliamento Alpinestars per la prova: abbiamo abbinato il gilet Tech-Air alla giacca Viper.

Motociclismo Long Test: Suzuki V-Strom 1000 XT. Il casco QV-PRO è quello scelto per la nostra prova. La particolarità è di essere derivato dal top sportivo della Casa giapponese (RX-7V). Di serie, questo casco ha la visiera PSS (Pro Shade System) esterna

Motociclismo Long Test: Suzuki V-Strom 1000 XT. Sosta gastronomica del nostro "culo di pietra", Alfredo Rota (oro Olimpico di spada a Sydney 2000) al lago di Livigno. Foto postata da Rota su Instagram

Motociclismo Long Test: Suzuki V-Strom 1000 XT. Il nostro "culo di pietra", Alfredo Rota (oro Olimpico di spada a Sydney 2000) usa la moto sempre. E se diciamo sempre, iintendiamo sempre. Foto postata da Rota su Instagram

Motociclismo Long Test: Suzuki V-Strom 1000 XT. Il nostro "culo di pietra", Alfredo Rota (oro Olimpico di spada a Sydney 2000) a Lecco. Foto postata da Rota su Instagram

Motociclismo Long Test: Suzuki V-Strom 1000 XT. Il nostro "culo di pietra", Alfredo Rota (oro Olimpico di spada a Sydney 2000) al lago di Livigno. Foto postata da Rota su Instagram

Motociclismo Long Test: Suzuki V-Strom 1000 XT. Il nostro "culo di pietra", Alfredo Rota (oro Olimpico di spada a Sydney 2000) al passo del Bernina. Foto postata da Rota su Instagram

Motociclismo Long Test: Suzuki V-Strom 1000 XT. Il nostro "culo di pietra", Alfredo Rota (oro Olimpico di spada a Sydney 2000) al passo Crocedomini. Foto postata da Rota su Instagram

Motociclismo Long Test: Suzuki V-Strom 1000 XT. Sul casco del nostro Rota è stato montato l'Interphone Tour di CellularLine

Motociclismo Long Test: Suzuki V-Strom 1000 XT. Il nostro "culo di pietra", Alfredo Rota (oro Olimpico di spada a Sydney 2000) a passo Maniva, Val Trompia. Foto postata da Rota su Instagram

Motociclismo Long Test: Suzuki V-Strom 1000 XT. Le borse fanno parte degli accessori originali e hanno una capienza di 21 litri la sinistra e di 18 la destra. Abbiamo aggiunto il top case posteriore da 35 litri. Ne valutiamo la tenuta all'acqua e il rigore del montaggio.

Motociclismo Long Test: Suzuki V-Strom 1000 XT. La catena è uno dei componenti più soggetti a usura. Viene costantemente tenuta sotto controllo per veriﬁcare il progressivo allungamento.

Motociclismo Long Test: Suzuki V-Strom 1000 XT. Un tecnico del nostro centro prove misura lo spessore dei dischi oltre che quello delle pastiglie: una veriﬁca che effettuiamo ogni 6.000 km.

Motociclismo Long Test: Suzuki V-Strom 1000 XT. Il test è iniziato con gomme Michelin Pilot Road 4 Trail

Motociclismo Long Test: Suzuki V-Strom 1000 XT. "L'occhio magico" sul carter destro del bicilindrico mostra il livello del lubriﬁcante. Come per gli altri Long Test, è il laboratorio specializzato Mecoil ad analizzare l'olio motore per veriﬁcarne la sua "salute".

Motociclismo Long Test: Suzuki V-Strom 1000 XT. In una moto da grandi viaggi l'aspetto del consumo diventa uno dei temi principali. Monitoriamo come varia l'autonomia secondo i percorsi e i mutamenti di temperatura e condizioni d'uso.

Motociclismo Long Test: Suzuki V-Strom 1000 XT. La qualità della vernice viene monitorata, così come il corretto allineamento (dopo ripetuti smontaggi) dei particolari in plastica

Motociclismo Long Test: Suzuki V-Strom 1000 XT. La V-Strom viene continuamente monitorata dal banco dinamometrico del nostro centro prove. È una operazione che viene ripetuta ogni 6.000 km, proprio per tenere sotto controllo la "salute" del motore

Motociclismo Long Test: Suzuki V-Strom 1000 XT. Il nostro "culo di pietra", Alfredo Rota (oro Olimpico di spada a Sydney 2000)

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La risposta di Motociclismo

Caro Pierangelo, le moto che abbiamo messo alla prova per 50.000 km sono quasi sempre abbastanza recenti e in pochi casi appena uscite sul mercato. Honda per esempio ci affidò l’Africa Twin quando questa era in vendita da pochissime settimane. Non vogliamo però che il nostro Long Test coinvolga solo modelli appena usciti sul mercato perché l’articolo vuole essere di servizio anche per gli acquirenti delle moto usate, che come sappiamo bene sono i più numerosi (nel 2017 per 204.000 nuove immatricolazioni di moto e scooter targati, l’usato si attesta a 562.000 unità). Per quanto riguarda le moto italiane, presto toccherà anche a loro, mentre per gli scooter stiamo definendo un protocollo di Long Test ad hoc.