SPECIALE SALONE EICMA 2021
Tutte le novità Casa per Casa

Husqvarna Cross 2016: grosse novità per le 2T e 4T

Totalmente riviste, ridisegnate, riprogettate: le migliorie delle nuove Husky da cross riguardano in particolare il telaio, i motori e la riduzione del peso. Il telaietto posteriore è in fibra di carbonio. Ecco il video di presentazione, una mega gallery, le schede tecniche dei modelli TC e FC e i prezzi

Husqvarna Cross 2016

Meno di un mese fa avete stracliccato il tasto “mi piace” sulla nostra pagina Facebook nel post riguardante le anticipazioni della gamma Husqvarna Cross 2016, ora vi diamo tutte le caratteristiche delle moto che guideremo l’anno prossimo (scaricate gli allegati in cima al testo dell'articolo, sotto l'immagine d'apertura, oppure cliccate qui per le specifiche tecniche dell'intera gamma e qui per la brochure). Prima di leggere l’articolo però, vi consigliamo vivamente di sfogliare la gallery e gustarvi il video di presentazione.

 

 

LA NUOVA ERA DI HUSQVARNA

In casa Husqvarna, il 2016 lo definiscono come l’inizio di una nuova era. E come dar loro torto, viste le numerosissime novità introdotte rispetto ai modelli 2015? Ogni dettaglio di queste moto, completamente riprogettate da zero, è stato pensato specificamente con l’intento di migliorare le prestazioni in ogni ambito. Le nuove Cross Husqvarna sono estremamente più leggere, hanno sovrastrutture plastiche dall’ergonomia inedita, una nuova filosofia progettuale dei motori e il telaietto posteriore in fibra di carbonio. A subire i maggiori interventi sono i modelli 4T FC 250, 350 e 450 e la TC 125.

 

IL “MY2015” È SOLO UN RICORDO

Il telaio in acciaio al cromo-molibdeno idroformato, tagliato al laser e saldato da robot, ha la rigidezza torsionale e longitudinale totalmente rivista. Oggi più leggero e compatto, il telaio offre, secondo Husqvarna, miglior feeling e maneggevolezza rispetto al suo predecessore. Accoppiato al nuovo telaietto posteriore in tre pezzi in fibra di carbonio – più leggero di 1 kg rispetto al precedente – e al nuovo forcellone fuso in alluminio, permette di avere una ciclistica con guidabilità e facilità d’uso senza pari. Arrivano anche nuove piastre lavorate CNC, una forcella WP 4CS rivista nel setting e un ammortizzatore WP completamente nuovo, più corto e alleggerito di 500 g. Il tutto, unito alla nuova geometria del leveraggio progressivo, migliora sia l’assorbimento degli urti che il bilanciamento generale del mezzo, a garanzia di una trazione e un controllo ottimali su ogni terreno e in tutte le situazioni di guida.

 

LE NUOVE HUSKY NEI DETTAGLI

Per quanto riguarda il comparto motori, i propulsori delle TC 125, FC 250, FC 350 e FC 450 sono stati completamente riconfigurati per ottimizzare la centralizzazione delle masse. Il grosso lavoro fatto dagli ingegneri Husqvarna ha permesso di ottenere anche una significativa riduzione di peso e ingombri. Su tutti i modelli 4T, una nuova centralina Keihin elabora i dati più velocemente, mentre il corpo farfallato da 44 mm – compatto e più leggero di 100 g – fornisce una risposta immediata al comando del gas grazie all’eliminazione del leveraggio della farfalla. Per il 2016 arriva il launch control, integrato nel selettore mappe al manubrio (di serie sulla gamma Husqvarna Cross). Grazie alla possibilità di cambiare l’erogazione del motore, il launch control ricerca la massima trazione per fornire partenze sempre perfette.

La riduzione di peso complessiva è notevole su tutti i nuovi modelli. La FC 450, per esempio, ora è più leggera di 5,2 kg, mentre la FC 350 ha perso 4,7 kg rispetto al MY15. La FC 250 è stata alleggerita di 4 kg netti. Fra le modifiche più importanti sottolineiamo quelle apportate agli impianti di scarico, completamente riprogettati per migliorare la centralizzazione delle masse e ridurre ulteriormente la rumorosità nel rispetto dei limiti FIM. Visibilmente più corto e sottile, il silenziatore della FC 450 ha la camera di risonanza integrata nel collettore. Le sovrastrutture plastiche della nuove Husqvarna sono inedite, più snelle e compatte in numerosi dettagli. La colorazione blu perla, unita al bianco e al giallo elettrico, segna anch’essa una nuova era nel design d’ispirazione svedese. L’ergonomia rivista e la nuova sella assicurano maggior comfort e un controllo ottimale in ogni situazione.

Altri dettagli che fanno la differenza: nuovi dischi freno GSK, manubrio Pro Taper, nuovi radiatori WP, serbatoio in polietilene da 7 litri ridisegnato, così come l’airbox, che garantisce accesso al filtro dell’aria senza l’uso di attrezzi. Da citare anche i cerchi DID in lega anodizzati neri, i mozzi lavorati CNC e gli pneumatici Dunlop MX52. Tutti particolari che testimoniano come la gamma Husqvarna Cross 2016 sia una delle più evolute e sofisticate sul mercato.

 

UN 125 DA LECCARSI I BAFFI

In aggiunta allo sforzo profuso per realizzare le nuove motorizzazioni 4T, anche la gamma 2T (ed in particolare la TC 125) ha ricevuto importanti miglioramenti. La ottavo di litro ha un motore sensibilmente più piccolo e leggero. Riprogettato e riconfigurato, con una nuova valvola allo scarico e una nuova espansione, ha una potenza che cresce, a detta della Casa austro-svedese, da 38 a 40 CV (al motore). La TC 125 2016 è di 3,2 kg più leggera rispetto al modello precedente. Per i piloti più giovani nella famiglia Husqvarna, la TC 85 è il mezzo ideale per iniziare con il Motocross grazie alla sua potenza e agilità. Infine, le migliorie alla TC 250 includono nuove piastre lavorate al CNC con inserti in gomma anti vibrazioni, un nuovo rivestimento della sella, nuovi dischi freno e raggi più leggeri che la rendono una formidabile concorrente per le più diffuse sorelle a 4T.

La nuova gamma motocross Husqvarna MY16 sarà disponibile presso i rivenditori autorizzati Husqvarna di tutta Europa a partire da settembre.

 

ECCO I PREZZI

  • TC 85: 5.400 euro
  • TC 125: 7.970 euro
  • TC 250: 8.390 euro
  • FC 250: 9.230 euro
  • FC 350: 9.540 euro
  • FC 450: 9.860 euro

Schede tecniche

MY16

TC 85

MOTORE

 

Tipo

Monocilindrico 2T

Cilindrata

84,9 cc

Alesaggio x corsa

47/48,95 mm

Rapporto di compressione

-

Avviamento

A pedale

Trasmissione

6 marce

Alimentazione

Keihin PWK 28

Lubrificazione

Miscela 1:40

Rapporti del cambio

11:29  14:28  16:26  19:26  21:25  20:21

Rapporto trasmissione primaria

19:66

Rapporto trasmissione finale

14:49

Raffreddamento

Liquido

Frizione

Multi disco in d’olio, comando idraulico Formula

Accensione

Moric digital 2M1

CICLISTICA

 

Telaio

Monotrave sdoppiato in acciaio

Telaietto posteriore

Alluminio

Manubrio

Conico in alluminio Ø 28/22 mm

Sospensione anteriore

Forcella WP USD Ø 43 mm

Sospensione posteriore

Monoammortizzatore WP senza leveraggio

Corsa sospensione ant./post.

270/300 mm

Freni anteriore/posteriore

Disco Ø 220/210 mm

Ruote anteriore/posteriore

1.60 x 19"; 1.85 x 16"

Pneumatici anteriore/posteriore

70/100 x 19"; 90/100 x 16"

Catena

428

Silenziatore

Alluminio

Inclinazione cannotto di sterzo

24°

Avanzamento piastra di sterzo

14 mm

Interasse

1.290 ± 10 mm

Luce a terra

377 mm

Altezza sella

890 mm

Capacità serbatoio del carburante

5 litri

Peso (senza carburante)

68,5 kg

 

MY16

TC 125

MOTORE

 

Tipo

Monocilindrico 2T

Cilindrata

124,8 cc

Alesaggio x corsa

54/54,5 mm

Rapporto di compressione

-

Avviamento

A pedale

Trasmissione

6 Marce

Alimentazione

Keihin PWK 38S AG

Distribuzione

Valvola allo scarico

Lubrificazione

Miscela 1:40

Rapporti del cambio

14:32  15:30  17:28  20:28  19:23  22:24

Rapporto di trasmissione primaria

23:73

Rapporto di trasmissione finale

13:50

Raffreddamento

Liquido

Frizione

Multi disco in bagno d’olio, comando idraulico Magura

Accensione/controllo motore

Kokusan

CICLISTICA

 

Telaio

Monotrave sdoppiato in acciaio al cromo-molibdeno

Telaietto posteriore

In poliammide rinforzato con fibra di carbonio

Manubrio

Conico Pro Taper in alluminio Ø 28/22 mm

Sospensione anteriore

Forcella WP USD, 4CS, Ø 48 mm

Sospensione posteriore

Monoammortizzatore WP con leveraggio progressivo

Corsa sospensione ant./post.

300/300 mm

Freni anteriore/posteriore

Disco Ø 260/220 mm

Ruote anteriore/posteriore

1.60 x 21"; 2.15 x 19" DID

Pneumatici anteriore/posteriore

80/100-21"; 100/90-19"

Catena

5/8 x 1/4"

Silenziatore

Alluminio

Inclinazione cannotto di sterzo

26,1°

Avanzamento piastra di sterzo

22 mm

Interasse

1.485 ± 10 mm

Luce a terra

375 mm

Altezza sella

960 mm

Capacità serbatoio carburante

7 litri circa

Peso (senza carburante)

89,1 kg circa

 

MY16

TC 250

MOTORE

 

Tipo

Monocilindrico 2T

Cilindrata

249 cc

Alesaggio x corsa

66,4/72 mm

Rapporto di compressione

-

Avviamento

Pedale

Trasmissione

5 marce

Alimentazione

Keihin PWK 36S AG

Distribuzione

Valvola allo scarico TVC

Lubrificazione

Miscela 1:60

Rapporti del cambio

14:28  15:24  18:24  21:24  22:21  -

Rapporto trasmissione primaria

26:72

Rapporto trasmissione finale

13:48

Raffreddamento

Liquido

Frizione

DDS multi disco in d’olio, comando idraulico Brembo

Accensione/iniezione

Kokusan

CICLISTICA

 

Telaio

Monotrave sdoppiato in acciaio al cromo-molibdeno

Telaietto posteriore

Poliammide

Manubrio

Conico Pro Taper in alluminio Ø 28/22 mm

Sospensione anteriore

Forcella WP USD, 4CS, Ø 48 mm

Sospensione posteriore

Monoammortizzatore WP con leveraggio progressivo

Corsa sospensione ant./post.

300/317 mm

Freni anteriore/posteriore

Disco Ø 260/220 mm

Ruote anteriore/posteriore

1.60 x 21"; 2.15 x 19" DID

Pneumatici anteriore/posteriore

80/100-21"; 110/90-19"

Catena

5/8 x 1/4"

Silenziatore

Alluminio

Inclinazione cannotto di sterzo

26,5°

Avanzamento piastra di sterzo

22 mm

Interasse

1.495 ± 10 mm

Luce a terra

385 mm

Altezza sella

992 mm

Capacità serbatoio carburante

7.5 litri circa

Peso (senza carburante)

97,7 kg circa

 

MY16

FC 250

MOTORE

 

Tipo

Monocilindrico 4T

Cilindrata

249,9 cc

Alesaggio x corsa

78/52,3 mm

Rapporto di compressione

14,4:1

Avviamento/batteria

Avviamento elettrico/Ioni di Litio 12V 2.2Ah

Trasmissione

5 marce

Alimentazione

Keihin EFI, corpo farfallato da 44 mm

Distribuzione

4V/4V/ bialbero in testa con bilancieri a dito

Lubrificazione

Con due pompe dell’olio

Rapporti del cambio

13:32  16:32  17:28  19:26  21:25  -

Rapporto trasmissione primaria

24:73

Rapporto trasmissione finale

13:50

Raffreddamento

Liquido

Frizione

CSS multi disco in d’olio, comando idraulico Magura

Accensione/iniezione

Keihin EMS

CICLISTICA

 

Telaio

Monotrave sdoppiato in acciaio al cromo-molibdeno

Telaietto posteriore

In poliammide rinforzato con fibra di carbonio

Manubrio

Conico Pro Taper in alluminio Ø 28/22 mm

Sospensione anteriore

Forcella WP USD, 4CS, Ø 48 mm

Sospensione posteriore

Monoammortizzatore WP con leveraggio progressivo

Corsa sospensione ant./post.

300/300 mm

Freni anteriore/posteriore

Disco Ø 260/220 mm

Ruote anteriore/posteriore

1.60 x 21"; 2.15 x 19" DID

Pneumatici anteriore/posteriore

80/100-21"; 100/90-19"

Catena

5/8 x 1/4"

Silenziatore

Alluminio

Inclinazione cannotto di sterzo

26,1°

Avanzamento piastra di sterzo

22 mm

Interasse

1.485 ± 10 mm

Luce a terra

370 mm

Altezza sella

960 mm

Capacità serbatoio carburante

7 litri circa

Peso (senza carburante)

100,1 kg circa

 

MY16

FC 350

MOTORE

 

Tipo

Monocilindrico 4T

Cilindrata

349,7 cc

Alesaggio x corsa

88/57.5 mm

Rapporto di compressione

14,0:1

Avviamento/batteria

Avviamento elettrico/Ioni di Litio 12V 2.2Ah

Trasmissione

5 Marce

Alimentazione

Keihin EFI, corpo farfallato da 44 mm

Distribuzione

4V/ bialbero in testa con bilancieri a dito

Lubrificazione

Con due pompe dell’olio

Rapporti del cambio

14:28  16:26  18:24  21:24  22:21  -

Rapporto trasmissione primaria

24:73

Rapporto trasmissione finale

14:50

Raffreddamento

Liquido

Frizione

CSS multi disco in d’olio, comando idraulico Magura

Accensione/iniezione

Keihin EMS

CICLISTICA

 

Telaio

Monotrave sdoppiato in acciaio al cromo-molibdeno

Telaietto posteriore

In poliammide rinforzato con fibra di carbonio

Manubrio

Conico Pro Taper in alluminio Ø 28/22 mm

Sospensione anteriore

Forcella WP USD, 4CS, Ø 48 mm

Sospensione posteriore

Monoammortizzatore WP con leveraggio progressivo

Corsa sospensione ant./post.

300/300 mm

Freni anteriore/posteriore

Disco Ø 260/220 mm

Ruote anteriore/posteriore

1.60 x 21"; 2.15 x 19" DID

Pneumatici anteriore/posteriore

80/100-21"; 110/90-19"

Catena

5/8 x 1/4"

Silenziatore

Alluminio

Inclinazione cannotto di sterzo

26,1°

Avanzamento piastra di sterzo

22 mm

Interasse

1.485 ± 10 mm

Luce a terra

370 mm

Altezza sella

960 mm

Capacità serbatoio carburante

7 litri circa

Peso (senza carburante)

101.7 kg circa

 

MY16

FC 450

MOTORE

 

Tipo

Monocilindrico 4T

Cilindrata

449,9 cc

Alesaggio x corsa

95/63,4 mm

Rapporto di compressione

12,6:1

Avviamento/batteria

Avviamento elettrico/Ioni di Litio 12V 2.2Ah

Trasmissione

5 Marce

Alimentazione

Keihin EFI, corpo farfallato da 44 mm

Distribuzione

4V/Monoalbero in testa

Lubrificazione

Con due pompe dell’olio

Rapporti del cambio

16:32  18:30  20:28  22:26  24:24  -

Rapporto trasmissione primaria

31:76

Rapporto trasmissione finale

13.48

Raffreddamento

Liquido

Frizione

DDS multi disco in d’olio, comando idraulico Magura

Accensione/iniezione

Keihin EMS

CICLISTICA

 

Telaio

Monotrave sdoppiato in acciaio al cromo-molibdeno

Telaietto posteriore

In poliammide rinforzato con fibra di carbonio

Manubrio

Conico Pro Taper in alluminio Ø 28/22 mm

Sospensione anteriore

Forcella WP USD, 4CS, Ø 48 mm

Sospensione posteriore

Monoammortizzatore WP con leveraggio progressivo

Corsa sospensione ant./post.

300/300 mm

Freni anteriore/posteriore

Disco Ø 260/220 mm

Ruote anteriore/posteriore

1.60 x 21"; 2.15 x 19" DID

Pneumatici anteriore/posteriore

80/100-21"; 120/90-19"

Catena

5/8 x 1/4"

Silenziatore

Alluminio

Inclinazione cannotto di sterzo

26,1°

Avanzamento piastra di sterzo

22 mm

Interasse

1.485 ± 10 mm

Luce a terra

370 mm

Altezza sella

960 mm

Capacità serbatoio carburante

7 litri circa

Peso (senza carburante)

102,4 kg circa

 

I video di MOTOCICLISMO

Guarda tutti i video di MOTOCICLISMO >>
© RIPRODUZIONE RISERVATA