Motociclismo di luglio 2018

Motociclismo di luglio 2018

La copertina è dedicata alla prova-avventura più attesa dell’anno: 7 Maxienduro si sfidano in Australia. All'interno del fascicolo le foto in azione della KTM 790 Adventure R, il test di MV Agusta Turismo Veloce Lusso SCS, BMW C 400 X, Aprilia SX 125, KTM Freeride 250 F, ma anche turismo, tecnica e molto altro…

KTM anticipa il futuro con due nuovi sistemi di sicurezza

KTM anticipa il futuro con due nuovi sistemi di sicurezza

KTM anticipa il futuro presentando l'Adaptive Cruise Control (ACC) e il Blind Spot Detection (BSD); li vedremo sulle moto di Mattighofen dal 2021 ma vi mostriamo già come funzionano con foto e video

Filtro dell'olio: com'è fatto e come funziona

Filtro dell'olio: com'è fatto e come funziona

Il filtro del lubrificante è un elemento spesso nascosto, ma di fondamentale importanza per mantenere in perfetta efficienza il motore. Siamo stati dal maggior produttore mondiale per scoprire come funziona e come è fatto questo prezioso componente

Come nascono una corona e un pignone?

Come nascono una corona e un pignone?

Corona e pignone richiedono lavorazioni accuratissime e materiali di alta qualità per garantire la massima affidabilità e durata: vi accompagnamo in una delle fabbriche più grandi al mondo - la thailandese JT: 18 milioni di pezzi all'anno

Qual è il telaio ideale per una moto?

Qual è il telaio ideale per una moto?

A culla, traliccio, monotrave, portante, monoscocca… stiamo parlando ovviamente di telai. Dite la vostra sulle varie soluzioni a disposizione, fateci sapere quale ritenete la migliore tecnicamente e come efficacia nella guida. Si vota fino alle 14 di venerdì 6 aprile

Sospensioni anteriori alternative, cap. 6: la forcella Ribi

Sospensioni anteriori alternative, cap. 6: la forcella Ribi

Ciclicamente la forcella deve difendersi dalle "incursioni" delle sospensioni anteriori che propongono modelli alternativi. Vi descriviamo la forcella Ribi, una rivoluzione nel mondo del Cross

Sospensioni anteriori alternative: il parallelogramma deformabile

Sospensioni anteriori alternative: il parallelogramma deformabile

Siamo arrivati alla quinta puntata del reportage sulle sospensioni anteriori alternative. Vi descriviamo la soluzione studiata da uno studente universitario: la sospensione a parallelogramma deformabile

Sospensioni anteriori alternative: il "quadrilatero articolato"

Sospensioni anteriori alternative: il "quadrilatero articolato"

Ciclicamente la forcella deve difendersi dalle "incursioni" delle sospensioni anteriori che propongono modelli alternativi. Vi descriviamo la soluzione adotatta dalla Vyrus

Com'è fatto un carburatore?

Com'è fatto un carburatore?

Attraverso un video Polini ci mostra come nasce, com'è fatto e come lavora un carburatore

Sospensioni anteriori alternative, cap. 3: Telelever e Duolever

Sospensioni anteriori alternative, cap. 3: Telelever e Duolever

Ciclicamente la forcella deve difendersi dalle "incursioni" delle sospensioni anteriori che propongono modelli alternativi. Vi descriviamo Telelever e Duolever

Sospensioni anteriori alternative, cap. 2: LMW

Sospensioni anteriori alternative, cap. 2: LMW

Ciclicamente la forcella deve difendersi dalle "incursioni" delle sospensioni anteriori che propongono modelli alternativi. Vi descriviamo la soluzione utilizzata dalla Yamaha Niken

Sospensioni anteriori alternative, cap. 1: il doppio braccio oscillante

Sospensioni anteriori alternative, cap. 1: il doppio braccio oscillante

Ciclicamente la forcella deve difendersi dalle "incursioni" delle sospensioni anteriori che propongono modelli alternativi. Vi descriviamo la soluzione a doppio braccio oscillante

Qual è il tuo motore ideale?

Qual è il tuo motore ideale?

La percezione dei mezzi a motore sta cambiando, fattori estetici e funzionali diventano sempre più motivo di scelta e preferenza. Quali caratteristiche deve avere il "motore perfetto"? Dicci la tua attraverso il nostro sondaggio; si vota fino alle 14 di venerdì 16 febbraio

Elettronica in moto: il futuro secondo Continental

Elettronica in moto: il futuro secondo Continental

L'elettronica interessa sempre di più il mondo delle due ruote e assistiamo a una "invasione" di sensori, centraline e sistemi di gestione. Continental ci mostra nuove soluzioni tecniche per integrarli con il lavoro degli pneumatici

La catena indistruttibile... a colpi di clic!

La catena indistruttibile... a colpi di clic!

Tra i temi tecnici trattati sul nostro sito, come nasce la catena della trasmissione finale della moto e i consigli di manutenzione per farla vivere più a lungo è stato l'articolo più letto dell'anno

4T a fasatura variabile: le soluzioni delle Case

4T a fasatura variabile: le soluzioni delle Case

I progettisti delle Case lavorano con l’obiettivo di realizzare motori a 4T capaci di offrire ottime prestazioni a ogni regime. In questo compito l’aiuto maggiore deriva dalla possibilità di controllare la distribuzione. Ecco cosa fanno Ducati, Honda, Kawasaki, Suzuki e Yamaha

I segreti del motore 4T a fasatura variabile

I segreti del motore 4T a fasatura variabile

Per aumentare il rendimento dei motori a 4 tempi le Case costruttrici si avvalgono dei sistemi di fasatura variabile. Ecco come funzionano

Twin Bonneville: un bicilindrico di successo

Twin Bonneville: un bicilindrico di successo

Il bicilindrico Triumph è un motore semplice nella sua costruzione ma capace di adattarsi a varie tipologie di moto: dalla naked, alla custom, alla sportiva. Adotta il raffreddamento a liquido in aiuto a quello ad aria

Rizoma, l'atelier delle moto

Rizoma, l'atelier delle moto

Abbiamo fatto visita all’azienda varesina, per scoprire come nascono i componenti moto che abbinano design a funzionalità. Come un atelier sartoriale, è la qualità il focus principale del made in Italy

Sospensioni rivoluzionate, col fluido magnetico

Sospensioni rivoluzionate, col fluido magnetico

Abbiamo provato su strada una Moto Morini Granpasso R con le nuove sospensioni magnetoreologiche "Magneto", realizzate da Mupo con l'aiuto dei docenti dell'università di Salerno. Disponibili per l'acquisto, ecco quanto costano, come sono fatte e come funzionano

Il 2T è morto o più vivo che mai?

Il 2T è morto o più vivo che mai?

Quello a ciclo Clerk (il 2T, per intenderci) è un tipo di motore idealmente leggero, potente, semplice. Ma anche considerato troppo inquinante per la sensibilità e le norme odierne. Sarà vero? Nelle gare è di fatto scomparso, eppure le Case non l’hanno abbandonato, anzi… Tu cosa ne pensi? Sondaggio

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