Moto Guzzi: “La vecchia Stelvio era figlia di un’organizzazione molto diversa”
Abbiamo intervistato Roberto Calò, Responsabile R&D Prodotto Gruppo Piaggio, che ci ha parlato della nuova Moto Guzzi V100 Stelvio, delle differenze con i modelli del passato, del perché è arrivata sul mercato ora…
Ducati: “Per la nuova Hypermotard avevamo pensato a un bicilindrico parallelo…”
Abbiamo intervistato Stefano Fantoni, Direttore Tecnico Motore Ducati, che ci ha parlato del nuovo Superquadro Mono, della curiosa nascita di questo propulsore, delle scelte tecniche che ci stanno dietro, di possibili declinazioni future…
Royal Enfield: “L’Himalayan ha avuto successo, e lo avrà ancora, perché è una vera adventure”
Abbiamo intervistato Siddartha Lal, Managing director e CEO di Royal Enfield, che ci ha parlato dei segreti del successo dell’Himalayan, di come questo modello ha “cambiato” l’Azienda e di quello che vedremo in futuro
Triumph: “Sulle Scrambler 1200 il 21” ant. il miglior compromesso per il divertimento”
Abbiamo intervistato Stuart Wood, Chief Engineer di Triumph, che ci ha parlato delle nuove Scrambler 1200 X e XE, del perché di alcune scelte tecniche, delle previsioni di vendita…
Guzzi: “Con la Stelvio entriamo nell’ambito delle 900-1.100 cc con ruota da 19”
Abbiamo intervistato Arturo Sansom, Product Marketing Manager Moto Guzzi, che ci ha parlato del rapporto tra V100 Mandello e Stelvio, delle differenze con la V85 TT, dei segmenti di mercato, del cliente tipo…
Kawasaki: “Partendo dalla ZX-25R abbiamo contenuto il peso della ZX-4RR”
Abbiamo intervistato Giovanni Poli, Direttore Tecnico Kawasaki Italia, che ci ha parlato del motore della nuova ZX-4RR, dello sviluppo della moto, del perché sceglierla rispetto alle competitors e di quel che vedremo in futuro
Suzuki: “Grazie a elettronica e aerodinamica la GX è adatta anche al turismo”
Abbiamo intervistato Tetsuharu Nojiri, Chief Engineer di Suzuki che ci ha parlato dello sviluppo della GSX-S1000GX, delle scelte tecniche che stanno dietro a questo modello, delle moto concorrenti…
Royal Enfield: “Nello sviluppo dell’Himalayan percorsi un milione di chilometri”
Abbiamo intervistato Paolo Brovedani, Chief of product development di Royal Enfield, che ci ha parlato dello sviluppo della nuova Himalayan, di alcune scelte tecniche, del perché non sono disponibili alcuni accessori…
Guzzi: “1.500 ore di simulazioni e galleria del vento per ottimizzare l’aerodinamica della Stelvio”
Abbiamo intervistato Piero Soatti, Responsabile Progettazione Moto Gruppo Piaggio, che ci ha parlato delle differenze tra le due V100, dello sviluppo della Stelvio, delle difficoltà incontrate e il perché di alcune scelte tecniche
Benelli: “Sulla TRK 702X sospensioni morbide per non spaventare”
Abbiamo intervistato Marco Bellucci, direttore tecnico di Benelli, che ci ha parlato della linea di progetto di base della TRK 702, delle sospensioni della moto, del loro setting…
Triumph: “separare TC e Antiwheelie? I clienti non vogliono complicazioni”
Abbiamo intervistato Stuart Wood, Chief Engineer di Triumph, che ci ha parlato di alcune scelte tecniche che stanno dietro alla nascita della Street Triple
BMW: “ La 1250 era diventata grossa e pesante. Con la 1300 siamo tornati alla semplicità della GS”
Abbiamo intervistato Christian Hahn-Woernle, il designer della BMW R 1300 GS, che ci ha parlato del nuovo telaio della moto, degli obiettivi inseguiti in fase di progettazione, delle difficoltà incontrate, della capacità del serbatoio…
Anlas: "Il prodotto parla per noi"
Abbiamo intervistato Eray Savci, proprietario di Anlas, che ci ha raccontato della propria azienda e degli obiettivi per il futuro: " Produciamo 1,1 milioni di pneumatici all’anno ed esportiamo in 39 paesi” - “Una gomma in grado di percorrere 30.000 km? È già possibile, ma nessuno vuole farla”
Guzzi: “L’avvento del centenario ha permesso di offrire contenuti rivoluzionari sulla Stelvio"
Abbiamo intervistato Giulio Rossi Paccani, Senior Designer Moto Guzzi, che ci ha parlato del peso storico nello sviluppo della V100 Stelvio, della scelte stilistiche, della sua modernità