Rivoluzione Suzuki: nuova V-Strom 800 DE 2023, bicilindrico parallelo e cerchio da 21”

Nuovo motore

Suzuki presenta ad Eicma la nuova V-Strom 800 DE 2023, un nuovo modello che rappresenta una grande novità per la Casa di Hamamatsu, che dopo molti anni di motore a V sulla propria adventure di media cilindrata abbandona questo layout per lasciare il posto ad un nuovo motore bicilindrico parallelo. Questo per, come sta facendo la concorrenza, ottimizzare i costi di produzione e poter sviluppare attorno a questo propulsore un’intera nuova gamma di moto. Sulla stessa base tecnica nasce, infatti, anche la sorella naked GSX-8S. Ma concentriamoci sull’adventure.

La novità più importante è senza dubbio il motore. È un progetto tutto nuovo un bicilindrico parallelo di 776 cc con albero motore a 270°, per “ricordare” il carattere dell’apprezzata SV650, dotato di Suzuki Cross Balancer, sistema di bilanciamento a due contralberi (uno per pistone), che ha l’obiettivo di eliminare le vibrazioni e realizzare un carter più compatto. È raffreddato a liquido e ha distribuzione con doppio albero a camme in testa. È in grado di erogare 84,3 CV a 8.500 giri/min. e ha un picco di coppia di 78 Nm a 6.800 giri/min. Controllato in ride by wire ha l’albero motore a 270°, la frizione assistita, il cambio elettronico up/down. Il sistema SIRS (Suzuki Intelligent Ride System) permette di selezionare le modalità di erogazione della potenza (tre: A,B e C, non cambia la potenza massima, ma solo il tipo di erogazione), quindi gestire la risposta all’acceleratore e il livello del controllo di trazione (sono 4 ed è escludibile). Per quanto riguarda il controllo di trazione è presente anche la modalità G (Gravel), messa a punto per ottimizzare la guida sullo sterrato, con un controllo di trazione che permette una maggior derapata al quale si affianca la possibilità di avere l'ABS solo sull'anteriore.

Ciclistica

Il telaio è a diamante in tubi d’acciaio con il forcellone in alluminio. Ad essi sono abbinate le sospensioni Hitachi Astemo (Showa) dall’escursione maggiorata per l’uso off-road: forcella a steli rovesciati e ammortizzatore piggyback; entrambe sono completamente regolabili.

I cerchi a raggi, da 21” l’anteriore e da 17” il posteriore, calzano pneumatici semitassellati Dunlop Trailmax Mixtour nelle misure 90/90 e 150/70 (con camera d'aria). La frenata è affidata a un doppio disco anteriore da 310 mm con pinze ad attacco radiale; al posteriore un disco di 240 mm con pinza ad un singolo pistoncino. Il serbatoio è da 20 litri; la dotazione di serie comprende il cupolino regolabile su tre posizioni (±15 mm) e il portapacchi. Il peso in ordine di marcia è di 230 kg.

La strumentazione è composta da un nuovo display TFT a colori da 5”, con due modalità (giorno e notte). La dotazione di serie comprende poi fari a LED, porta USB a lato della strumentazione, Suzuki Easy Start System e Low RPM Assist.

Colori e disponibilità

La nuova Suzuki V-Strom 800 DE 2023 è disponibile in tre livree:

• Giallo/blu
• Grigio/giallo
• Nero/blu

Il prezzo della moto non è ancora stato comunicato.

Scheda tecnica