Ducati Hypermotard 2013: i come ed i perché del nuovo motore

Da 2 a 4 valvole per cilindro, dall’aria al liquido per il raffreddamento, da due cilindrate a quella unica di 821 cc, dalla frizione a secco a quella in bagno d’olio: rivoluzione Hypermotard. Ci spiega tutto Marco Sairu, Project Manager motori Ducati