Yamaha X-Max 250 e 125 2010: rinnovati per ciclistica ed estetica
ESTETICA
Gerno di Lesmo (Monza) 15 ottobre 2009 –
ESTETICA Yamaha rinnova
lo scooter X-Max, che sarà disponibile nelle cilindrate 250 e 125. Ha un
nuovo telaio, per cui è stata aumentata la rigidezza, per un miglior controllo
in curva. Con l’estetica ridisegnata lo scooter ha acquisito una nuova
linea più sportiva e filante e un nuovo quadro strumenti, che diventa più
ampio e più facilmente leggibile, con i quadranti digitali e analogici
retroilluminati in rosso, che ora comprendono anche il contagiri, per
sottolineare
l’animo sportivo del nuovo X-Max. La sella a due posti è stata
anch’essa
ridisegnata, per renderla più confortevole e per favorire l’aumento della
capacità di carico del sottosella, che ora può ospitare un volume superiore
a quello occupato da due caschi integrali.
CICLISTICA
CICLISTICA Nello specifico
la parte ciclistica è stata rivista con un telaio più rigido, che ha consentito
di ottenere una posizione di guida più sportiva. Il doppio ammortizzatore
posteriore ora è regolabile in quattro posizioni. I cerchi sono da 15”
all’avantreno e 14” al retrotreno. Il freno anteriore ha un disco da
267 mm, su cui agisce una pinza a due pistoncini e il freno a disco posteriore
è da 240 mm.
MOTORI
MOTORI Le due motorizzazioni
disponibili per l’X-Max restano invariate. I propulsori sono quattro tempi
Yamaha, raffreddati a liquido e dotati di iniezione elettronica. Il 125
ha una potenza massima dichiarata di 14,1 CV a 8.750 giri e una coppia
di 1,2 kgm a 6.500 giri, mentre il 250 ha una potenza massima di 21,2 CV
a 7.500 giri e una coppia di 2,2 kgm a 5.880 giri.