Benelli presenta la versione definitiva della 752S

La 752S segna il ritorno di Benelli nel segmento delle medie cilindrate con una naked che, dopo essere stata presentata come prototipo al Salone di Milano dello scorso anno, arriva in versione definitiva.

Il telaio, a traliccio tubolare con piastre in acciaio, abbraccia il nuovo bicilindrico Benelli, quattro tempi raffreddato a liquido da 750 cc. Potenza e coppia massima sono di 77 CV a 8.500 giri/min e 67 Nm a 6.500 giri/min. La distribuzione è a doppio albero a camme in testa, 4 valvole per cilindro e alimentazione a iniezione elettronica con doppio corpo farfallato. Il reparto sospensioni è affidato a una forcella anteriore Marzocchi up-side down con steli di 50 mm di diametro, garanzia di stabilità ed efficacia lungo tutta l’escursione di 117 mm della forcella. Dietro troviamo un forcellone oscillante con monoammortizzatore centrale regolabile nel precarico molla, con un’escursione di 45 mm. L’attenzione alla sicurezza e alle prestazioni è confermata dalle caratteristiche dell’impianto frenante Brembo, con un doppio disco anteriore semiflottante di 320 mm di diametro e pinza a quattro pistoncini, e dal disco posteriore di 260 mm di diametro, con pinza flottante a singolo pistoncino. I cerchi da 17” in lega di alluminio montano pneumatici 120/70-17 e 180/55-17. Il serbatoio ha 14,5 litri di capacità.

La 752S 2019, proposta nelle colorazioni bianco, nero e verde, sarà disponibile in tutte le concessionarie Benelli a partire dalla prossima estate. Il prezzo è ancora in via di definizione.

Il video

Scheda tecnica

MOTORE
MOTORE	2 cilindri in linea, 4 tempi, raffreddamento a liquido, 4 valvole per cilindro doppio asse a camme in testa DOHC
CILINDRATA	754 cc
ALESAGGIO x CORSA	88 x 62 mm
RAPPORTO DI COMPRESSIONE	11,5:1
POTENZA MASSIMA	56 kW (76.8 CV) a 8.500 giri/min
COPPIA MASSIMA	67 Nm (6,8 Nm) a 6.500 giri/min
LUBRIFICAZIONE	Forzata a carter umido
ALIMENTAZIONE	Iniezione elettronica con doppio corpo farfallato
IMPIANTO DI SCARICO	Con sistema catalizzato e sonda lambda
OMOLOGAZIONE	Euro 4 – CO2 emissioni: 110 g/km – Consumo dichiarato: 5 l/100km
FRIZIONE	Multidisco in bagno d’olio
CAMBIO	6 rapporti
TRASMISSIONE FINALE	A catena
IMPIANTO ELETTRICO	ECU – TLI
CANDELA	NGK CR8E
AVVIAMENTO	Starting elettrico
CICLISTICA
TELAIO	Traliccio in tubi con piastre in acciaio
SOSPENSIONE ANTERIORE	Forcella Upside – down con steli ø 50mm
ESCURSIONE SOSPENSIONE ANTERIORE	117 mm
SOSPENSIONE POSTERIORE	Forcellone oscillante con mono centrale regolabile nel precarico molla
ESCURSIONE AMMORTIZZATORE POSTERIORE	45 mm
FRENO ANTERIORE	Doppio disco semiflottante da 320 mm con pinza a 4 pistoncini e ABS
FRENO POSTERIORE	Disco singolo da 260 mm con pinza flottante singolo pistoncino e ABS
TIPO CERCHIO ANTERIORE	In lega di alluminio
DIMENSIONI CERCHIO ANTERIORE	17” x MT 3,50”
TIPO CERCHIO POSTERIORE	In lega di alluminio
DIMENSIONI CERCHIO POSTERIORE	17” x MT 5,50”
PNEUMATICO ANTERIORE	120/70 ZR17
PNEUMATICO POSTERIORE	180/55 ZR17
DIMENSIONI
LUNGHEZZA	2.130 mm
LARGHEZZA SENZA SPECCHI	820 mm
ALTEZZA SENZA SPECCHI	1.100 mm
ALTEZZA SELLA PILOTA	810 mm
INTERASSE	1.460 mm
ALTEZZA DA TERRA	180 mm
MASSA IN ORDINE DI MARCIA	228 kg
CAPACITA’ SERBATOIO	14.5 lt (Riserva 3 lt)