La BMW G 310 GS sta arrivando: eccola in azione in un video
Conosciamola meglio!
Adventure senza complessi
Lo scorso anno BMW fece il suo ingresso nel segmento delle moto di piccola cilindrata con la G 310 R (qui il nostro test); successivamente vi avevamo mostrato le prime foto spia di quella che poteva essere una piccola GS realizzata sulla sua base. la conferma a Eicma 2016, dove è stata presentata ufficialmente la G 310 GS, una vera e propria “giesse in miniatura” che condivide con la maxi 1200 il look da avventuriera macinachiometri e con la piccola G 310 R la parte tecnica, con qualche modifica...
Ora siamo arrivati al momento che tanto attendevamo, quello in cui possiamo provarla in anteprima (ma la moto è già nel listino BMW, pur senza ancora un prezzo ufficiale...): tra pochi giorni la guideremo nell'accogliente Catalunya, a Barcellona e dintorni, ma intanto ripassiamo l'argomento.
A inizio articolo potete vedere il video pubblicato da BMW, un filmato che mostra la moto in azione, raccontandone la filosofia. Poi sfogliate le immagini della gallery, poi andate ad approfondire i dettagli tecnici di un modello molto atteso, che andrà a confrontarsi con avversarie quali la Honda CRF250 Rally, la Kawasaki Versys-X 300, la Suzuki V-Strom 250, la Royal Enfield Himalayan, la Overbikes Tourer 250...
Design da grande
Motore e telaio
Sospensioni pensate per l'uso in fuoristrada
Strumentazione e livree
Optional e accessori
- Sella bassa (820 mm)
- Sella alta (850 mm)
- Topcase “base” da 29 litri
- Topcase da 30 litri
- Cavallettto centrale
- Indicatori di direzione a LED
- Presa 12V
- Manopole riscaldate
- Borsa da serbatoio
- Leve regolabili
- Navigatore satellitare
- Supporto per il navigatore
- Supporto per lo smarphone
Scheda tecnica BMW G 310 GS
| Motore | |
| Cilindrata | 313 cc |
| Alesaggio / corsa | 80/62.1 mm |
| Potenza | 34 CV a 9.000 giri/minuto |
| Coppia | 28 Nm a 7.500 giri/minuto |
| Tipo | Monocilindrico raffreddato a liquido |
| Rapporto di compressione | 10.6:1 |
| Distribuzione | DOHC |
| Valvole per cilindro | 4 |
| Diametro valvole | Aspirazione 33.5 mm / scarico 27.2 mm |
| Corpo farfallato | 42 mm |
| Controllo emissioni | Catalizzatore a tre vie |
| Impianto elettrico | |
| Alternatore | 330 W |
| Batteria | 12/8 V/Ah |
| Luce anteriore | H4 12 V 60/55 W |
| Starter | 0,5 Kw |
| Trasmissione – cambio | |
| Frizione | Multidisco a bagno d’olio |
| Cambio | 6 marce sempre in presa |
| Rapporto trasmissione primaria | 3.083 |
| I | 3.000 |
| II | 2.063 |
| III | 1.588 |
| IV | 1.286 |
| V | 1.095 |
| VI | 0.955 |
| Trasmissione finale | Catena |
| Sospensioni | |
| Telaio | Struttura tubulare in acciaio con telaietto posteriore imbullonato |
| Sospensione anteriore | Forcella a steli rovesciati da 41 mm |
| Sospensione posteriore | Forcellone in alluminio pressofuso, monoammortizzatore a molla |
| Escursione ant. / post. | 180 mm / 180 mm |
| Avancorsa | 98 mm |
| Interasse | 1.420 mm |
| Inclinazione cannotto di sterzo | 63,3 ° |
| Freno anteriore | Disco singolo da 330 mm |
| Freno posteriore | Disco singolo da 240 mm |
| ABS | BMW Motorrad |
| Cerchi | Alluminio |
| Cerchio anteriore | 2,50 x 17” |
| Cerchio posteriore | 4,0 x 17” |
| Pneumatico anteriore | 110/80 R 19 |
| Pneumatico posteriore | 150/70 R 17 |
| Dimensioni e peso | |
| Lunghezza | 2.075 mm |
| Larghezza (alle leve) | 880 mm |
| Altezza sella | 835 mm |
| Peso DIN in odm | 169,5 kg |
| Peso complessivo ammesso | 345 kg |
| Capacità serbatoio | 11 litri |
| Performance | |
| Consumo (WMTC) | 3,33 l x 100 km |
| Velocità massima | 143 km/h |