Honda CB1100EX 2017: la naked classica omologata Euro 4
PANORAMICA DEL MODELLO
La Honda CB1100EX 2017 riprende le proporzioni e le forme di un'autentica moto degli anni Settanta. Il serbatoio, realizzato senza saldature a vista, evoca la produzione artigianale, mentre il faro anteriore rotondo e i doppi quadranti della strumentazione ricordano i modelli Honda del passato. Un tocco di modernità è sottolineato dalle luci anteriori e posteriori a LED, volutamente a contrasto con le ruote a raggi da 18” in acciaio inossidabile. La forcella con steli da 41 mm è una "Showa Dual Bending Valve", abbinata ai doppi ammortizzatori posteriori, sempre Showa.
Il motore "respira" grazie a condotti di aspirazione ridisegnati e doppi terminali di scarico più corti e leggeri. La frizione assistita con antisaltellamento facilita l'innesto delle marce e riduce lo sforzo alla leva, oltre ovviamente ad apportare un contributo alla stabilità durante le scalate.
La nuova Honda CB1100EX sarà disponibile a partire da febbraio 2017; il prezzo, invece, non è ancora disponibile.
LOOK CLASSICO, SEPPUR RINNOVATO
Ciclistica
Il classico telaio tubolare a doppia culla in acciaio della CB1100EX sostiene il motore tramite quattro supporti rigidi e due supporti in gomma. Vanta una geometria dello sterzo improntata alla stabilità, con un'inclinazione del cannotto di 27° e un'avancorsa di 114 mm, per un interasse di 1490 mm, il tutto a favore della manovrabilità. L'altezza della sella è pari a 792 mm e il peso in ordine di marcia e con il pieno di benzina è di 255 kg.
Honda CB1100EX 2017 è dotata di forcella Showa Dual Bending Valve (SDBV) con steli da 41 mm, la cui caratteristica sono le valvole interne che generano una forza di smorzamento sia in compressione che in estensione. La nuova piastra superiore di sterzo è in alluminio pressofuso e presenta una finitura lucida e un rivestimento trasparente. La piastra inferiore di sterzo è stata ridisegnata e blocca gli steli della forcella in una posizione più alta. I doppi ammortizzatori Showa prevedono il precarico molla regolabile e sono fissati a un classico forcellone in acciaio. Il carterino copricatena in alluminio sostituisce sul modello 2017 il precedente elemento in plastica.
La CB1100EX è equipaggiata con cerchi a raggi da 18'' ridisegnati che calzano pneumatici 110/80 R18 all’anteriore e 140/70 R18 al posteriore. I mozzi in alluminio, più piccoli, ed il cerchio hanno ora 40 raggi (anziché 48 come sul vecchio modello) più lunghi in acciaio inossidabile zincato. I dischi flottanti anteriori da 296 mm sono abbinati a pinze Nissin a quattro pistoncini, mentre al retrotreno troviamo un disco da 256 mm con pinza a pistoncino singolo. L'ABS a due canali è di serie.
Motore
Il cuore della CB1100EX è un 4 cilindri in linea da 1.140 cc, con distribuzione bialbero (DOHC) ed omologato Euro 4. La potenza massima è di 90 CV a 7.500 giri/min e la coppia massima è di 91 Nm a 5.500 giri/min. Raffreddato ad aria e olio (tramite alette dello spessore di 2 mm e scambiatore di calore a 9 livelli da 335 mm montato frontalmente), il motore allunga fino a 8.500 giri/min e presenta un rapporto di compressione pari a 9.5:1. Alesaggio e corsa misurano 73,5 x 67,2 mm. L’architettura della distribuzione segue uno schema classico con catena centrale che comanda gli alberi a camme. L’angolo incluso tra le valvole di aspirazione e scarico è di 26,5°. Le valvole di aspirazione misurano 27 mm, quelle di scarico 24 mm, entrambe con diametro del gambo di 2,5 mm. Le vibrazioni sono attutite da un contralbero di bilanciamento secondario. L’alimentazione a iniezione elettronica PGM‑FI ha corpi farfallati da 32 mm che ricevono l’aria da nuovi condotti accorciati e da un nuovo filtro aria più efficiente.
Tutto nuovo anche il sistema di scarico, con i quattro collettori cromati che confluiscono nei silenziatori, anch’essi cromati, di nuovo design: diametro ridotto del 7%, più corti di 7 cm, più leggeri 2,4 kg rispetto a quelli del precedente modello e separati internamente in due camere e con doppi tubi di collegamento perforati. I collettori sono invece a doppio rivestimento per impedire lo scolorimento dovuto al calore.
Per la prima volta compare sulla CB1100EX la frizione assistita con antisaltellamento e rampe in alluminio, che riduce lo sforzo alla leva del 16% e mantiene la ruota motrice a terra anche in caso di scalate repentine. Il cambio ha 6 rapporti e la trasmissione finale è a catena.
Scheda tecnica
| MOTORE | |
| Tipo | Quattro cilindri in linea, bialbero (DOHC), raffreddato ad aria e olio |
| Cilindrata | 1.140 cc |
| Alesaggio x corsa | 73,5 x 67,2 mm |
| Rapporto di compressione | 9,5:1 |
| Potenza massima | 66 kW (90 CV) / 7.500 giri/min |
| Coppia massima | 91 Nm / 5.500 giri/min |
| Capacità totale olio | 4,9 litri |
| ALIMENTAZIONE | |
| Carburazione | Iniezione elettronica Honda PGM‑FI |
| Capacità serbatoio | 16,8 litri (inclusa riserva) |
| IMPIANTO ELETTRICO | |
| Avviamento | Elettrico |
| Capacità batteria | 12V-11.2Ah |
| Potenza alternatore | 12V 21.7° / 5.000 giri/min 0.336kW |
| TRASMISSIONE | |
| Frizione | Multidisco in bagno d’olio, comando idraulico, assistita con antisaltellamento |
| Cambio | A 6 marce |
| Trasmissione Finale | A catena, passo 530 |
| TELAIO |
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| Tipo | In acciaio a doppia culla |
| CICLISTICA | |
| Dimensioni (L´L´A) | 2.200 x 830 x 1.130 mm |
| Interasse | 1.490 mm |
| Inclinazione cannotto di sterzo | 27° |
| Avancorsa | 114 mm |
| Altezza sella | 790 mm |
| Altezza da terra | 135 mm |
| Peso in o.d.m. e con pieno di benzina | 255 kg |
| Raggio di sterzata | 2,7 m |
| SOSPENSIONI | |
| Tipo | Ant: forcella telescopica Showa Dual Bending Valve (SDBV) con steli da 41 mm, regolabile nel precarico molle. Post: due ammortizzatori Showa regolabili nel precarico molle |
| RUOTE | |
| Tipo | A raggi in acciaio inossidabile |
| Cerchi | In alluminio. Ant: 18M/C x MT2.50 Post: 18 M/C x MT4.00 |
| Pneumatici | Ant:110/80-18” Post: 140/70-18” |
| FRENI | |
| Tipo | Con ABS a due canali Ant: Doppio disco flottante da 296 mm, pinze Nissin a 4 pistoncini Post: Disco singolo da 256 mm, pinza Nissin a 1 pistoncino |
| STRUMENTAZIONE E LUCI | |
| Strumentazione | Contakm con 2 parziali, trip computer, orologio e indicatore marcia inserita su schermo LCD a retroilluminazione negativa, tachimetro e contagiri analogici |
| Sistema di sicurezza | HISS |
| Faro anteriore | A LED |
| Faro posteriore | A LED |
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