Triumph svela il prezzo della Bonneville Bobber

presentata a londra la nuova custom di serie inglese

Essenziale … ma non troppo

I tratti caratteristici che trasformano la Bonneville T120 nella Bobber sono molti, tutti all’insegna del “togliere”: linee pulite, sella monoposto, manubrio dritto e ampio, carrozzeria e fari anteriori dallo stile essenziale, serbatoio scolpito, cerchi a raggi con ampio pneumatico posteriore e look hardtail (cioè la sospensione appare rigida, ma l’ammortizzatore c’è, nascosto). Si continua con un vano batteria con fascia in acciaio inossidabile, specchietti per l’estremità del manubrio, loop posteriore per il parafango, doppi corpi farfallati che richiamano i vecchi carburatori, leve larghe regolabili, soffietti in gomma per gli steli della forcella, mozzo posteriore ispirato ai freni a tamburo, nuovo carter destro e copri pignone con coperchio di ispezione removibile.
La Bobber tiene fede al proprio nome e sfoggia un look minimalista, ma è costellata di dettagli molto raffinati, che su una vera e propria custom di serie non possono mancare: i fregi motore 1200HT in tonalità Bronze e il logo triangolare Triumph, coprimotore spazzolati, tappo del serbatoio con serratura e logo e riser per manubrio Silver Satin e Graphite.
Per esaltare ulteriormente il suo look, la Bobber monta classici cerchi a raggi, con profilo nero, camere d’aria e pneumatici Avon Cobra sviluppati appositamente per questo modello. Il cerchio anteriore da 19"x2,5" calza un Avon Cobra AV71 100/90; il posteriore da 16"x3,5" sfoggia il primo pneumatico radiale AV72 della categoria, un 150/80 dotato di battistrada Cobra. Al posteriore, giusto per un tocco di modernità in un contesto decisamente tradizionale, compare il gruppo ottico al Led.

colori, disponibilità e prezzo

La Bobber arriverà dai concessionari a febbraio 2017, ad un prezzo di 13.150 euro c.i.m.; sarà disponibile in quattro colorazioni:

• Ironstone con finitura opaca
• Morello Red
• Competition Green e Frozen Silver
• Jet Black

Comodità da single

Tecnica nascosta

Erogazione e sound al servizio delle emozioni

Il cuore della Bobber è il bicilindrico in linea raffreddato a liquido introdotto con la nuova famiglia Bonneville presentata a Eicma 2015. Sulla Bobber è usata la configurazione di 1.200 cc in versione High Torque, lo stesso motore della Bonneville T120 ma con un’apposita messa a punto che garantisce ancor più coppia e potenza sin dai regimi più bassi. La fasatura di 270° assicura un’erogazione fluida e lineare, gestita dal cambio a sei rapporti. Il carattere della Bobber è esaltato dall’esclusivo doppio airbox, progettato appositamente con due filtri: un sistema di aspirazione e scarico unico unito a un nuovo albero di uscita. Alla “colonna sonora” contribuisce l’impianto di scarico con doppio rivestimento in acciaio inossidabile spazzolato e dotato silenziatori lineari (Triumph li chiama “a cerbottana”) con uscita a fetta di salame (“slash cut”), più corti e leggeri rispetto alla Bonneville T120.
 
Come su tutte le Bonneville di nuova generazione, il motore della Bobber è dotato di ride-by-wire, con l’alimentazione assicurata da doppi corpi farfallati dallo stile classico (il design simula quello dei carburatori), il raffreddamento è a liquido, ma il gruppo termico del motore è comunque fittamente alettato, mentre tutto l’impianto è integrato con discrezione e dotato di un radiatore esclusivo e di una ventola più larga. La Bobber ha inoltre un intervallo di manutenzione esteso di 16.000 km.
 
Sono molti i dispositivi tecnologici moderni che affiancano e assistono il pilota nella ricerca di un’esperienza di guida appagante ma al tempo stesso sicura. Del ride-by-wire abbiamo detto, ma precisiamo meglio il concetto, raccontandovi delle due modalità di guida (Road e Rain), selezionabili tramite un nuovo comando e con due apposite mappature dell’acceleratore, per livelli ottimali di controllo e sicurezza in diverse condizioni di guida. Sempre in tema di elettronica, la Bobber ha il controllo di trazione, comunque disinseribile. Al comfort globale concorre anche la frizione a “coppia assistita”, che diminuisce lo sforzo di azionamento della leva.

Abitabilità, comfort e controllo

Personalizzabile, ovviamente

La Bonneville Bobber è stata progettata per la customizzazione, con oltre 150 accessori disponibili, oltre a una linea di abbigliamento dedicata, che comprende giubbini in pelle casual e tecnici.
Per esaltare lo stile ci sono un manubrio alto in stile ape hanger e uno molto ribassato, una sella pilota dal look più deciso e specchietti vintage per l’estremità del manubrio. Per i piloti che amano macinare chilometri all’insegna della massima comodità sono disponibili la sella comfort a coste e trapuntata, un kit manopole riscaldate e un kit cruise control. Per incrementare le prestazioni, Triumph presenta una doppia unità di sospensione posteriore regolabile con logo, in collaborazione con il nuovo partner Fox, e impianti di scarico Vance & Hines,  con coperchi in alluminio lavorato, regolabili per modificare il profilo. La targa con montaggio laterale non sarà omologata per il mercato europeo.