Triumph Tiger Explorer: i prezzi e l'approfondimento sui modelli XR, XCx e XCA

TRE VERSIONI ARRIVERANNO IN ITALIA

In occasione dell’ultimo Salone di Milano, Triumph ha mostrato al pubblico la nuova Tiger Explorer, in ben cinque versioni: tre con ruote in lega più indicate per l’asfalto (XR, XRx e XRt) e due più adventure con ruote a raggi (XCx e XCA); trovate le foto nella nostra gallery. In Italia però vedremo solo la basica XR, la “mediana” XCx e la top di gamma XCA. Quest’ultima l’abbiamo provata pochi giorni fa sulle strade, e tra la polvere, del Portogallo; cliccate qui per sapere come si è comportata!
Ma ora andiamo a conoscere i dettagli delle tre versioni che arriveranno nel nostro Paese, anzi… prima di addentrarci nei particolari gustatevi il video della  XCa in azione in offroad.

STESSO MOTORE PER TUTTI I MODELLI

TECNOLOGIA AL SERVIZIO DEL PILOTA

CINQUE DIFFERENTI MODALITÀ DI GUIDA

La nuova famiglia Explorer mette a disposizione del pilota cinque modalità di guida (4 preimpostate e una customizzabile), in modo da poter optare sempre per la modalità più adatta alle condizioni atmosferiche e dell’asfalto, regolando così il setting della moto. Il passaggio da una modalità all’altra può essere effettuato anche durante la guida. Ogni modalità regola la mappatura del motore, l’intervento dell’ABS e del Traction Control e, se disponibile, lo smorzamento del sistema TSAS. Nella tabella qui sotto trovate un comodo riassunto delle diverse impostazioni della moto in ognuna delle cinque modalità di guida.
 

ROAD	L’ABS e il Traction Control garantiscono una perfetta stabilità. Il rilascio di potenza è lineare e ottimale per superfici asfaltate. Il sistema TSAS offre un setting ottimizzato per la strada, con la sospensione posteriore molto reattiva alle irregolarità.	Disponibile su tutti i modelli.
RAIN	Appositamente studiata per la guida su fondi bagnati e scivolosi. Il rilascio di potenza è ridotto e la risposta graduale così da rendere la moto più gestibile. Il traction control è settato in modo da ridurre al minimo lo slittamento della ruota posteriore mentre l’ABS previene il bloccaggio. Il sistema TSAS rende le sospensioni più morbide per una migliore aderenza.	Disponibile su tutti i modelli.
OFF-ROAD	Modalità che assicura una guida divertente su strade non asfaltate. La risposta dell’acceleratore è lineare mentre il traction control interviene con meno irruenza. L’ABS è settato in modo tale da non intervenire sui freni posteriori quando il pilota agisce sul pedale. Il sistema TSAS è calibrato appositamente per questa modalità, ottimizzando lo smorzamento per assicurare il pieno controllo della moto durante la guida off-road.	Disponibile su Tiger Explorer XCx e XCA
SPORT	Esprime tutto il potenziale del motore a tre cilindri grazie a una risposta istantanea dei corpi farfallati agli input del pilota. L’ABS assicura eccellenti prestazioni dei freni su superfici asfaltate mentre  il setting Sport dedicato del traction control riduce al minimo lo slittamento della ruota posteriore con ancora più efficacia rispetto alla modalità Road. Il sistema TSAS regola le sospensioni in modo da risultare più rigide, garantendo una guida più dinamica anche su strade più tortuose.	Disponibile su Tiger Explorer XCA
RIDER	Il setting perfetto per vivere al massimo la propria esperienza di guida. Il pilota può regolare in autonomia i parametri in modo da impostare il setting della moto secondo le proprie preferenze. Il sistema tiene in memoria i parametri selezionati, anche quando ABS e traction control sono stati impostati disattivati. Per motivi di sicurezza alla riaccensione della moto, la modalità inserita è la Road ma il pilota potrà semplicemente selezionare la modalità Rider per riattivare la configurazione salvata in precedenza.	Disponibile su Tiger Explorer XCA

PREZZI, VERSIONI (PER L'Italia), ACCESSORI E DISPONIBILITÀ

La nuova Triumph Explorer si rinnova anche il look, che diventa più muscoloso e aggressivo di quello del modello precedente: nuovo il becco anteriore, più lungo e lineare, e i fianchetti laterali; i cerchi a razze (sul modello XR) ora godono di un nuovo design. Il parabrezza è regolabile elettronicamente su tutte le versioni, ad eccezione della top di gamma XCA, la quale è invece equipaggiata con il parabrezza Touring, più adatto ai lunghi viaggi. La nuova linea della Tiger Explorer però non è stata progetta solo per migliorare l’estetica della moto, ma anche per garantire maggior comfort al pilota. La carenatura anteriore e il parabrezza sono studiati per ottenere la miglior aerodinamica e la canalizzazione dell’aria calda per incrementare il comfort (grazie ai pannelli laterali del serbatoio e ai nuovi copri radiatore, l’aria viene deviata lontano dalle gambe del pilota). Tutte le versioni hanno la possibilità di essere dotate di staffe per il montaggio delle borse laterali “Expedition”, mentre sul modello XCA il kit è già presente come dotazione di serie.

La nuova Triumph Tiger Explorer sarà disponibile nelle concessionarie italiane a partire da Marzo 2016 con i seguenti prezzi:

• Tiger Explorer XR (nella livrea bianca o nera): 15.550 euro ci.m.
• Tiger Explorer XCx (anche nella versione “Low Seat”, con sella ribassata - bianca o blu): 18.150 euro c.i.m.
• Tiger Explorer XCA (bianca, blu o verdone): 19.950 euro c.i.m.

N.B.: vi ricordiamo che i prezzi presenti in questo articolo si intendono con la formula "chiavi in mano" (c.i.m.), in cui il prezzo finale si ottiene aggiungendo al prezzo di listino "franco concessionario" le spese per la messa in strada, che Motociclismo quantifica in 250 euro.

CARATTERISTICHE TECNICHE GAMMA TRIUMPH TIGER EXPLORER

	TIGER EXPLORER XR	TIGER EXPLORER XCx	TIGER EXPLORER XCA
POTENZA	139 CV @ 9,300 giri/min	139 CV @ 9,300 giri/min	139 CV @ 9,300 giri/min
COPPIA	123 Nm @ 6,200 giri/min	123 Nm @ 6,200 giri/min	123 Nm @ 6,200 giri/min
MOTORE	Tre cilindri in linea, raffreddamento a liquido	Tre cilindri in linea, raffreddamento a liquido	Tre cilindri in linea, raffreddamento a liquido
CAPACITÀ	1.215 cc	1.215 cc	1.215 cc
ALTEZZA SELLA	837/857mm	837/857mm (805 – 785 mm versione Low Seat )*	837/857mm
SOSPENSIONE ANTERIORE	Forcella a steli rovesciati WP da 48 mm,  regolabile in estensione e compressione	Forcella a steli rovesciati WP da 48 mm,  regolabile in estensione e compressione	Forcella a steli rovesciati WP da 48 mm,  regolabile in estensione e compressione
SOSPENSIONE POSTERIORE	Monoammortizzatore WP, ritorno regolabile, precarico regolabile idraulicamente. Forcellone monobraccio in alluminio pressofuso.	Monoammortizzatore WP, smorzamento semi-attivo con regolazione del precarico automatico. Forcellone monobraccio in alluminio pressofuso.	Monoammortizzatore WP, smorzamento semi-attivo con regolazione del precarico automatico. Forcellone monobraccio in alluminio pressofuso.
FRENI ANTERIORI	Doppio disco flottante da 305 mm, pinze monoblocco Brembo a 4 pistoncini	Doppio disco flottante da 305 mm, pinze monoblocco Brembo a 4 pistoncini	Doppio disco flottante da 305 mm, pinze monoblocco Brembo a 4 pistoncini
FRENI POSTERIORI	Disco singolo da 282 mm, pinza flottante Nissin a 2 pistoncini	Disco singolo da 282 mm, pinza flottante Nissin a 2 pistoncini	Disco singolo da 282 mm, pinza flottante Nissin a 2 pistoncini
CAPACITÀ SERBATOIO	20 L	20 L	20 L
PESO A SECCO	244 kg	253 kg (251 kg versione Low Seat)	258 kg
COLORAZIONI	Crystal White Phantom Black	Crystal White Lucerne Blue	Crystal White Lucerne Blue Matt Khaki Green
EQUIPAGGIAMENTO STANDARD	ABS e Traction Control Modalità di guida ‘Road’ e ‘Rain’ Parabrezza regolabile elettricamente Cavalletto centrale Immobiliser Presa ausiliaria da 12V Presa USB Computer di bordo Cerchi in lega	In aggiunta alla dotazione della XC: Cornering- optimised ABS e Traction Control Modalità di guida ‘Off-road’ Cruise Control Inertial Measurement Unit Triumph Semi Active Suspension Indicatori a LED a disinserimento automatico Paramani Presa ausiliaria aggiuntiva da 12v Manopole riscaldate Computer di bordo avanzato Paracoppa in alluminio Copri radiator in acciaio inossidabile Barre paramotore	In aggiunta alla dotazione della XCX: Modalità di guida ‘Sport’ e ‘Rider’ Hill Hold control Parabrezza Touring regolabile elettricamente Sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici Kit di montaggio per borse laterali in alluminio Selle pilota e passeggero riscaldate Pedane lavorate Fendinebbia a LED

 
* La versione Tiger Explorer XCX Low Seat non è equipaggiata con il cavalletto centrale.