di Luca Frigerio - 05 November 2013

Honda NC750X ed S: cresce la cilindrata e migliora l’elettronica

La Casa dell’Ala Dorata aggiorna due dei modelli della gamma NC, ora diventate NC750 (anche Integra, ovviamente, di cui parliamo a parte). Sale di poco la cilindrata, migliorano CV e Nm e viene aggiornato il software di gestione del DCT. La NC750S sarà disponibile solo con il cambio a doppia frizione

Honda nc750x ed s: cresce la cilindrata e migliora l’elettronica

Due anni fa, sempre ad Eicma, Honda ha lanciato una nuova crossover e una nuova naked della serie NC700 (si chiamavano rispettivamente NC700X e NC700S) che nel 2013 si ripresentano con una cilindrata maggiorata di 75 cc. Sono aumentate la potenza (da 47,6 CV a 55 CV) e la coppia, mentre viene dichiarata una diminuizione dei consumi. Parlando di elettronica, la strumentazione ha nuove funzionalità e il software di gestione del cambio DCT è stato aggiornato per garantire una miglio risposta nella fase di scalata. L’ABS è montato di serie su entrambi i modelli che si chiameranno NC750X e NC750S.

HONDA NC750X

Il motore bicilindrico parallelo, in comune col resto della gamma NC, è stato modificato nella cilindrata con l’aumento dell’alesaggio (+4 mm), per arrivare a 745 cc con misure vitali di 77x80 mm e rapporto di compressione (invariato) pari a 10,7:1. La potenza massima è passata così da 47,6 a 55 CV a 6.250 giri e la coppia da 60 a 68 Nm a 4.750 giri. Oltre all’aumento di cilindrata è stato aggiunto un secondo contralbero di bilanciamento ed è stato modificato l’impianto di scarico in corrispondenza del silenziatore, che adotta nuovi passaggi. Per la versione con cambio standard è stata scelta una rapportatura più lunga del 6%, che dona alla NC750X una velocità massima maggiore di 12 km/h rispetto al vecchio modello. Per il cambio DCT, invece sono stati allungati i rapporti del 6% nelle prime cinque marce e del 3% per la sesta. Questi interventi hanno consentito di raggiungere un consumo dichiarato di 28,9 km/l, che dovrebbe garantire percorrenze superiori ai 400 km senza soste. Per quanto riguarda il cambio doppia frizione è sempre presente la doppia modalità: MT (sequenziale al manubrio) e AT (automatico) settabile in Drive (D) oppure Sport (S). Nuovo anche il rivestimento della sella e l’ABS a due canali è di serie. Le colorazioni disponibili sono quattro: grigio, nero, bianco, rosso (cliccate qui per la gallery).

HONDA NC750S DCT

Anche la naked da 750 cc gode degli stessi aggiornamenti apportati alla sorella crossover NC750X. L’unica differenza è che qui in Italia sarà disponibile solo in versione con cambio DCT (Dual Clutch Transmission). Anche per lei l’ABS è di serie ed è stata aggiornata la strumentazione con contamarce e trip computer. La leva del freno anteriore è regolabile nella distanza e il plexiglass del cupolino è stato ingrandito. Tre le colorazioni disponibili: bianco, nero o rosso.

Cliccate qui per guardare tutti i nuovi modelli presentati all’Eicma 2013.

Scheda tecnica Honda NC750X

MOTORE
Tipo	Bicilindrico parallelo, 8 valvole SOHC, raffreddato a liquido
Cilindrata	745 cc
Alesaggio x corsa	77 x 80 mm
Rapporto di compressione	10,7 : 1
Potenza massima	40.3 kW (55 CV) / 6.250 giri/min
Coppia massima	68 Nm a 4.750 giri/min
Capacità olio	3.7 litri (vers. DCT: 4,1 litri)
ALIMENTAZIONE
Tipo	Iniezione elettronica PGM-FI
Capacità serbatoio carburante	14,1 litri
Consumi	28,9 km/l
IMPIANTO ELETTRICO
Avviamento	Elettrico
Capacità batteria	12 V / 11,2 Ah
Potenza alternatore	420W a 5.000 giri/min (vers. DCT: 450W)
TRASMISSIONE
Frizione	Multidisco in bagno d’olio (vers. DCT, doppia)
Tipo di cambio	A 6 rapporti (anche versione DCT)
Trasmissione finale	Catena
TELAIO
Configurazione	A diamante in tubi di acciaio
CICLISTICA
(L´L´A) Dimensioni	2.210 x 780 x 1.285
Interasse	1.540 mm
Inclinazione cannotto di sterzo	27°
Avancorsa	110 mm
Altezza della sella	830 mm
Altezza da terra	165 mm (minimo)
Peso in ordine di marcia	219 kg (vers. DCT: 229 kg) con pieno di benzina
SOSPENSIONI
Anteriore	Forcella telescopica da 41 mm, escursione 153.5 mm
Posteriore	Monoammortizzatore con Pro-Link, escursione 150 mm
RUOTE
Anteriore	in alluminio pressofuso a 10 razze
Posteriore	in alluminio pressofuso a 10 razze
CERCHI
Anteriore	17M/C x MT3.50
Posteriore	17M/C x MT4.50
PNEUMATICI
Anteriore	120/70ZR17 M/C (58W)
Posteriore	160/60ZR17 M/C (69W)
FRENI
Tipo	ABS a 2 canali
Anteriore	Disco wave da 320 mm, pinza a 2 pistoncini, pastiglie in metallo sinterizzato
Posteriore	Disco wave da 240 mm pinza a pistoncino singolo, pastiglie in resina stampata
STRUMENTAZIONE E LUCI
Strumentazione	LCD, tachimetro numeico, contagiri a barre, orologio, indicatore livello carburante, contachilometri con due parziali, indicatore marcia inserita, trip computer, spie di servizio
Sistema di sicurezza	HISS
Faro anteriore	12V; 60 W x 1 (Abbagliante) / 55 W x 1 (Anabbagliante)
Faro posteriore	5 W x 1

Scheda tecnica Honda NC750S DCT

MOTORE
Tipo	Bicilindrico parallelo, 8 valvole SOHC, raffreddato a liquido
Cilindrata	745 cc
Alesaggio x corsa	77 x 80 mm
Rapporto di compressione	10.7 : 1
Potenza massima	40.3 kW (55 CV) / 6.250 giri/min
Coppia massima	68 Nm a 4.750 giri/min
Capacità olio	4,1 litri
ALIMENTAZIONE
Alimentazione	Iniezione elettronica PGM-FI
Capacità serbatoio carburante	14,1 litri
Consumi	28,9 km/l (ciclo medio WMTC)
IMPIANTO ELETTRICO
Avviamento	Elettrico
Capacità batteria	12 V / 11.2 Ah
Potenza alternatore	450W a 5000 giri/min
TRASMISSIONE
Frizione	Multidisco, doppia, in bagno d’olio
Tipo di cambio	A 6 marce, DCT
Trasmissione finale	Catena
TELAIO
Configurazione	A diamante in tubi di acciaio
CICLISTICA
(L´L´A) Dimensioni	2.195 x 780 x 1.130
Interasse	1.525 mm
Inclinazione cannotto di sterzo	27°
Avancorsa	110 mm
Altezza della sella	790 mm
Altezza da terra	140 mm (minimo)
Peso in ordine di marcia	226 kg (con pieno di benzina)
SOSPENSIONI
Anteriore	Forcella telescopica da 41 mm, escursione 120 mm
Posteriore	Monoammortizzatore con Pro-Link, escursione 120 mm
RUOTE
Anteriore	in alluminio pressofuso a 10 razze
Posteriore	in alluminio pressofuso a 10 razze
CERCHI
Anteriore	17M/C x MT3.50
Posteriore	17M/C x MT4.50
PNEUMATICI
Anteriore	120/70ZR17M/C (58W)
Posteriore	160/60ZR17M/C (69W)
FRENI
Tipo	ABS a 2 canali
Anteriore	Disco wave da 320 mm, con pinza a 2 pistoncini, pastiglie in metallo sinterizzato
Posteriore	Disco wave da 240 mm, pinza a pistoncino singolo, pastiglie in resina stampata
STRUMENTAZIONE E LUCI
Strumentazione	LCD, tachimetro numerico, contagiri digitale a barre, orologio, indicatore livello carburante, contachilometri con due parziali, indicatore marcia inserita, trip computer, spia temperatura liquido raffreddamento.
Sistema di sicurezza	HISS
Faro anteriore	12V; 60 W x 1 (Abbagliante) / 55 W x 1 (Anabbagliante)
Faro posteriore	5 W x 1