Test: Benelli 49X, il cinquantino “crossover”

Test: benelli 49x, il cinquantino “crossover”

Il nuovo Benelli 49X è un “cinquantino” agile e divertente tra le curve, a metà tra un veicolo stradale e uno fuoristrada. Si caratterizza per il manubrio con traversino privo di carenatura e monta pneumatici tassellati. Il 49X infatti si comporta bene su strada, ma si presta anche per fare qualche semplice escursione in “off-road”, specialmente sulla sabbia.  Il look sportiveggiante è ispirato agli altri prodotti Benelli. Sono, infatti, numerosi i particolari che ricordano la naked TnT, come, per esempio, il gruppo ottico posteriore ed il porta targa. Il 49X è equipaggiato con diversi componenti da “moto vera”: riser del manubrio, tappo del serbatoio e pedane passeggero in alluminio, disco anteriore a margherita, marmitta ad espansione e sella sdoppiata.
Il monocilindrico due tempi, dalle prestazioni contenute, è dotato di uno scarso spunto in partenza, ma, grazie all’erogazione elettrica è perfetto per le caratteristiche del veicolo. La frenata, ottima all’anteriore, è un po’ mortificata dal comportamento del tamburo posteriore, che è perfetto nella modulabilità, ma è scarso nella potenza. Per ottenere buone decelerazioni con il freno dietro, si deve strizzare con forza la leva al manubrio.
Il vano sottosella è molto capiente (contiene un casco integrale) e, nel retro-scudo, sono stati ricavati due pratici portaoggetti di piccole dimensioni. Il 49X costa 1.880 euro ed è già disponibile nei concessionari in quattro colorazioni: nero, bianco, giallo e rosso. Volendo lo si può avere anche in una versione con pneumatici unicamente stradali.