Guida all’acquisto dell’usato: Honda Africa Twin
Africa Twin
Presentata nell’autunno del 1987, era molto più vicina alla Transalp che
non alla NXR. Anzi, si può definire come una Transalp irrobustita per l’uso
pesante. Si tratta di una delle poche Honda nate direttamente nella sede
della HRC, cosa che le dà un blasone esclusivo. Il portapacchi posteriore
prometteva ben 25 kg di portata massima.
1998 – 89 RD03 650
1998 – 89 RD03 650 La prima Africa Twin è stata presentata poco
dopo
la Transalp, a cui assomiglia, ma rispetto alla quale ha dimensioni decisamente
maggiori: telaio più robusto, sospensioni da 230 e 210 mm di corsa, serbatoio
da 25 litri, paramotore da guerra. Di questa moto, esistono due sigle da
abbinare a XRV650: la J è quella del 1988, la K del 1989. C’era anche
la versione Marathon attrezzata per i rally.
Pregi:
- è la migliore in fuoristrada fra le quattro per il peso più basso, la
qualità del telaio, le caratteristiche delle sospensioni
Difetti:
- prestazioni motore
- membrana del carburatore poco robusta
- centralina separata in due parti; una delle due è fragile
- cablaggi regolatore di tensione delicati
- pompa benzina delicata. Meglio portarsi dietro il ricambio di emergenza.
Sostituzione difficoltosa
1990-92 RD04 750
1990-92 RD04 750 È la versione con l’aspetto più paffuto: in
pratica,
è una 650 ingrassata di 16 kg. La forcella perde 10 mm di escursione, il
freno anteriore guadagna un secondo disco, la carena è più protettiva,
il telaio è in metallo meno pregiato. La RD04 750 risulta molto più pesante
e alta di baricentro rispetto alla sua antenata. Dopo la sigla XRV 750
la L indica i modelli del 1990, la M del 1991, la N del 1992.
Pregi:
- il motore maggiorato ed una serie di modifiche la rendono più adatta
all’uso turistico stradale.
Difetti:
- minore attitudine al fuoristrada
- membrana del carburatore poco robusta
- cablaggi regolatore di tensione delicati
- pompa benzina delicata. Meglio portarsi dietro il ricambio di emergenza.
Sostituzione difficoltosa.
1993-95 RD07 750
1993-95 RD07 750 La RD07 ha un nuovo telaio
perimetrale in acciaio
ed una curva di erogazione migliorata rispetto alla 04, che ha più coppia
della 03, ma si guida peggio. Ha nuove le sovrastrutture. Il serbatoio
perdeva 2 litri. Sigle: la XRV750 P è del 1993, la R del
‘94 e
la S del ‘95.
Pregi:
- ha il livello ottimale di guidabilità
- il baricentro molto basso che ne migliorava l’agilità
Difetti:
- frizione rumorosa a causa delle molle che hanno acquistato gioco nella
loro sede col tempo. Problema solo acustico
- cablaggi regolatore di tensione delicati
- pompa benzina delicata. Meglio portarsi dietro il ricambio di emergenza.
Sostituzione semplice.
- capienza del serbatoio ridotta di 2 litri
1996-2000 RD07 750A
1996-2000 RD07 750A Perde i cerchi anodizzati e le sospensioni
regolabili.
Le prestazioni diminuiscono a causa di scarico pesante e sistemi
antinquinamento.
La sigla T indica il ’96, V il’97, W il ’98, X il ’99,
Y il 2000.
Pregi:
- la RD07 750A rappresenta il compromesso più adatto a chi non abbia pretese
in fuoristrada, ma vocazioni turistiche
- è migliore nell’illuminazione notturna e nei consumi
Difetti:
- Scarsa attitudine al fuoristrada
- Sospensioni non regolabili
- frizione rumorosa a causa delle molle che hanno acquistato gioco nella
loro sede col tempo. Problema solo acustico
- cablaggi regolatore di tensione delicati
- pompa benzina delicata. Meglio portarsi dietro il ricambio di emergenza.
Sostituzione semplice.