Certo, l’Aprilia non ha portato a Eicma clamorose novità, ma le moto che c’erano allo stand erano al top per prestazioni e tecnologia. Parliamo soprattutto delle V4, la Tuono e la sportivissima RSV4, nelle versioni Factory ABS e R ABS. Per un riassunto delle novità previste per queste ultime per il 2014 cliccate qui, ma se volete andare subito al sodo, “sparatevi” il video e guardate la gallery.
Preveniamo già le lamentele sul fatto che non si senta il rumore: per quello ci sono gli altri due video della nostra ultima comparativa maxi sportive, che la RSV4 Factory ha vinto: cliccate qui per sapere tutto e guardare i video, che comunque riproponiamo.
Aprilia RSV4 Factory ABS on board a Cremona
Aprilia RSV4 Factory ABS on board a Misano
APRILIA RSV4 FACTORY ABS: SCHEDA TECNICA [R ABS]
Tipo motore
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V4 di 65°, 4T, raffreddamento a liquido, distri. bialbero 16V
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Carburante
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Benzina Senza Piombo
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Alesaggio e corsa
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78 x 52,3 mm
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Cilindrata totale
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999,6 cc
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Rapp. di compressione
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13:1
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Potenza max all'albero
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184 CV (135,3 kW) a 12.500 giri
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Coppia max all'albero
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117 Nm a 10.000 giri
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Alimentazione
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Airbox con prese d’aria dinamiche frontali. Cornetti di aspirazione ad altezza variabile [cornetti fissi per versione R]; 4 corpi farfallati Weber-Marelli da 48 mm con 8 iniettori e gestione Ride-by-Wire. Multimappa selezionabile in marcia: Track, Sport, Road
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Accensione
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Elettronica digitale Magneti Marelli integrata nel sistema di gestione motore, con una candela per cilindro, bobine tipo “stick-coil”
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Avviamento
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Elettrico
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Lubrificazione
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A carter umido con radiatore olio/aria, doppia pompa
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Cambio
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Estraibile a 6 rapporti
1°: 38/16 (2,375)
2°: 35/18 (1,944)
3°: 28/17 (1,647)
4°: 32/22 (1,455)
5°: 34/26 (1,308)
6°: 33/27 (1,222)
Comando cambio con sistema elettronico Aprilia Quick Shift (AQS)
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Frizione
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Multidisco in bagno d’olio con sistema antisaltellamento meccanico
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Trasmissione primaria
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A ingranaggi a denti dritti e parastrappi integrato, rapp.: 73/44 (1,659)
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Trasmissione secondaria
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A catena: Rapporto di trasmissione: 42/16 (2,625)
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Gestione della trazione
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Sistema aPRC (Aprilia Performance Ride Control): controllo di trazione (aTC), controllo di impennata (aWC), controllo di partenza (aLC) tutti settabili e disinseribili indipendentemente
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Telaio
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Telaio in alluminio a doppia trave. Regolazioni previste [solo x modello Factory): posizione e angolo cannotto di sterzo, altezza motore, altezza perno forcellone, Ammortizzatore di sterzo Öhlins regolabile [Sachs non regolabile]
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Sospensione anteriore
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Forcella Öhlins Racing USD, steli Æ 43 mm con trattamento superficiale Tin [Sachs]. Piedini forgiati in alluminio ribassati per fissaggio pinze radiali. Regolabile in precarico molle, estensione e compressione idraulica. Escursione ruota 120 mm
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Sospensione posteriore
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Forcellone in alluminio. Mono-ammortizzatore Öhlins Racing con piggy-back regolabile in: precarico molla, lunghezza interasse, idraulica in compressione ed estensione [Sachs regolabile in: idraulica in estensione e compressione, precarico della molla, lunghezza interasse]. Biellismo progressivo APS. Escursione ruota 130 mm
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Freni
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Ant: Doppio disco da 320 mm flottante. Pinze Brembo M430 monoblocco a fissaggio radiale a 4 pistoncini. Pompa radiale e tubo freno in treccia metallica
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Post: Disco diamdaetro 220 mm; pinza Brembo a 2 pistoncini.
ABS Bosch 9MP, regolabile su 3 mappe, dotato di strategia RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation) e disinseribile.
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Cerchi
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Forgiati in lega d’alluminio, completamente lavorati, a 5 razze sdoppiate [in lega d’alluminio a 3 razze]. Ant.:3.5”X17”; Post: 6”X17”
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Pneumatici
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Radiali tubeless. ant: 120/70 ZR 17; post: 200/55 ZR 17 (in alternativa 190/50 ZR 17; 190/55 ZR 17)
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Dimensioni
(regolazioni di base)
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Lunghezza max: 2040 mm
Larghezza max: 735 mm al manubrio
Altezza max: 1120 mm
Altezza min da terra: 130 mm
Altezza sella: 840 mm
Interasse: 1420 mm
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Peso a secco
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181 kg [186 kg] *
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Serbatoio
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18,5 litri (4 di riserva)
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* Peso dichiarato a secco, senza batteria e senza liquidi.