Aprilia RS 125: nel 2017 il ritorno di un mito!

L’ergonomia generale di Aprilia RS 125 è pensata per la pista. La posizione di guida offerta da RS 125 è unica: i semi manubri in posizione avanzata e ribassata rispetto alle piastre di sterzo e le pedane arretrate assicurano, insieme al complesso sella-serbatoio, una posizione di guida da supersportiva. Realizzato sulla base dell’esperienza maturata in pista, il telaio perimetrale è composto da travi pressofuse in lega d’alluminio con nervature incrociate di rinforzo. È una struttura leggera, in grado di offrire un’elevata rigidità torsionale a garanzia delle migliori performance possibili su strada e tra i cordoli.

La forcella a steli rovesciati e la sospensione posteriore con mono ammortizzatore fissato al forcellone asimmetrico, assicurano prestazioni, sicurezza e comfort. Il design dei cerchi di RS 125 è a 6 razze sdoppiate: una configurazione ancora una volta debitrice all’esperienza delle corse, che assicura leggerezza e velocità di inserimento in curva. L’impianto frenante prevede sulla ruota anteriore una pinza radiale a quattro pistoncini, assistita da ABS Bosch monocanale, che agisce su un disco in acciaio da 300 mm di diametro. Al posteriore la pinza a singolo pistoncino morde un disco da 220 mm ed è dotata di ruota fonica per garantire la protezione anti roll-over. Il supporto targa e gli indicatori di direzione sono facilmente smontabili per l’uso in pista.

Il nuovo cruscotto mette a disposizione tutte le funzioni di una vera strumentazione racing: dal contagiri analogico, al display digitale multifunzione con comandi sul manubrio per tachimetro, trip master, tensione batteria, ora e cronometro con memoria di 20 giri, indicatore temperatura del circuito di raffreddamento e indicatore riserva carburante, spia OBD, spia guasto ABS. È disponibile inoltre, come accessorio, la centralina AMP che abilita l’interconnettività tra moto e smartphone.

APRILIA RS 125 MY 2017
TIPO MOTORE	monocilindrico, quattro tempi, iniezione elettronica, 4V raffreddato a liquido. Euro 4
DISTRIBUZIONE	doppio albero a camme - DOHC (doble over head camshaft)
ALESAGGIO E CORSA	58 x 47 mm
CILINDRATA	124,2 cc
RAPP. COMPRESSIONE	12,5 ± 0,5:1
CENTRALINA	ECU Magneti Marelli M3G ø 32mm
ACCENSIONE	elettronica a scarica capacitiva CDI
AVVIAMENTO	elettrico
GENERATORE	13v - 235w
LUBRIFICAZIONE	a carter umido
CAMBIO	a 6 rapporti. 1° 11/33 (0,33) 2° 15/30 (0,50) 3° 18/27 (0,67) 4° 20/24 (0,83) 5° 25/27 (0,92) 6° 23/22 (1,05)
TRASMISSIONE PRIMARIA	ingranaggi: 69/29 (2,38)
TRASMISSIONE FINALE	catena: 60/13 (4,61)
FRIZIONE	dischi multipli, in bagno d'olio
TELAIO	telaio perimetrale in alluminio
SOSPENSIONE ANTERIORE	forcella upside down, ø 41 mm, escursione ruota 110 mm
SOSPENSIONE POSTERIORE	forcellone asimmetrico, mono ammortizzatore, escursione ruota 120 mm
FRENI	ant.: pinza radiale a 4 pistoncini, disco in acciaio inox ø 300 mm
	post.: a disco in acciaio inox ø 218 mm, pinza con singolo pistoncino ø 30 mm
CERCHI	in lega leggera a 6 razze sdoppiate, con profilo di tenuta per pneumatici tubeless; ant.: 2.75 x 17"; post.: 3.50 x 17"
ABS	BOSCH Monocanale
PNEUMATICI	ant.: 100/80 - 17", post.: 130/70 - 17"
DIMENSIONI	lunghezza max 1968 mm
	larghezza max 760 mm
	altezza max al cupolino 1.135 mm
	altezza sella 820 mm
	interasse 1.353 mm
CAPACITÀ SERBATOIO	14,5 litri (di cui riserva 3,5 litri)
OMOLOGAZIONE	EURO 4

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