Aggiornate le cross YZ quattro tempi Yamaha, ecco i model year 2009

Milano 20 giugno 2008 – Yamaha, come ogni anno, ha aggiornato le cross racing della serie YZ a quattro tempi, con piccole migliori che riguardano motore e ciclistica. Gli aggiornamenti ciclistici sono comuni alla 450 cc e alla 250 cc. Per entrambe sono disponibili due colorazioni: la classica blu e la bianca su cui arrivano una nuova grafica e i cerchi neri. La YZ250F ha un collettore di scarico in titanio più lungo di 6 cm, per migliorare la risposta ai bassi, ed il silenziatore in alluminio più corto di 5 cm. Cambia la frizione, che ora è priva di molle elicoidali, al posto delle quali adotta un sistema ammortizzante in gomma. Sono state riviste le mappature dell’accensione ed il carburatore ha una nuova taratura.

Il motore della 450 cambia solo nella colorazione della testa, che ora è in nero opaco, e per la centralina che ha una nuova mappatura dell’accensione.

La novità ciclistica più interessante, su tutte e due le cilindrate, è la possibilità di regolare il manubrio su quattro diverse posizioni, grazie a due file parallele di fori, che permettono di fissare i riser più o meno arretrati sulla piastra superiore della forcella. In questo modo è possibile modificare la posizione di guida avvicinando o allontanando il manubrio al pilota. Il forcellone in alluminio si alleggerisce di 350 grammi e ne aumenta la rigidezza per avere più trazione, grazie ad una nuova sezione asimmetrica delle parti superiori ed inferiori. È stato rivisto il setting delle sospensioni e cambiano i leveraggi, che diventano più leggeri, per adattarsi al nuovo forcellone. Il diametro del mozzo della ruota posteriore, che pesa 180 grammi in meno rispetto alle 2008, cresce da 22 a 25 mm. Il perno della ruota è stato ridisegnato per adattarsi al nuovo mozzo. I model year 2009 hanno un cuscinetto in più sul lato sinistro della ruota posteriore e tre nuovi cuscinetti (di diametro diverso) su quella anteriore. Il peso complessivo dei cuscinetti è comunque inferiore rispetto al 2008. Sono nuovi i blocchetti tendicatena. La pinza freno posteriore è stata modifica per adattarsi al nuovo perno ruota. La leva frizione è più corta, più resistente, più leggera ed è dotata del sistema di regolazione rapido.