07 June 2020

I 5 circuiti preferiti da Giacomo Agostini

Quali sono le piste preferite da Giacomo Agostini? Ce lo racconta lui stesso, con qualche aneddoto

Dainese Old Dogs #5: un'immagine ravvicinata di Agostini

Giacomo Agostini a Vergiate (VA) durante la realizzazione dell'articolo in esclusiva di Motociclismo sulla prima MV Agusta F4, la 750.

Prime vittorie con la Moto Morini: qui Agostini è col commendator Alfonso Morini

Il passaggio alla MV Agusta: Agostini a Spa Francorchamps nel 1971

Monza 1965: Agostini col Conte Domenico Agusta (col cappello) e Mike Hailwood (a destra)

TT 1967: Agostini con Hailwood (a sinistra)

Agostini e la MV Agusta 500 3 cilindri ad Assen nel 1968

Agostini e la MV Agusta 500 3 cilindri a Mallory Park nel 1971

Agostini e la MV Agusta 500 3 cilindri: il celebre salto a Ballaugh Bridge nel TT del 1971

Agostini alla 200 Miglia di Imola del 1972, con Arturo Magni

1974: a Daytona Agostini vince la sua prima gara con la Yamaha

Agostini a Daytona nel 1974: corse con una Yamaha 700

Agostini a Daytona nel 1975: Mino è con Kenny Roberts (a sinistra)

Imola, GP delle Nazioni 1975: Agostini su Yamaha 500

Giacomo Agostini alla presentazione della MV Agusta F4 Ago

1/22 Dainese Old Dogs #5: un'immagine ravvicinata di Agostini

Giacomo Agostini si racconta a Demonerosso, portale di Dainese dove il brand racchiude storie, successi, approfondimenti e tutorial. Ci sono aspetti che rendono alcuni circuiti mitici più di altri. Per il tracciato, per le epiche battaglie tra piloti leggendari che hanno ospitato. Per imprese solitarie, per vittorie sudate o mancate per un soffio. Ogni pilota ne tiene nel cuore alcuni, teatri di successi, di sconfitte, di situazioni d’estasi o di profondo sconforto. Oggi è Giacomo Agostini a raccontarci quali siano i circuiti che più gli sono rimasti dentro, per le difficoltà tecniche, per la velocità o per storie che sono rimaste indelebili nella sua mente. Ecco caratteristiche e aneddoti indimenticabili delle piste che più hanno segnato la vita e la carriera del 15 volte campione del mondo. Scorrete le foto qui sotto per scoprirli, e non scordatevi di leggerne le didascalie…

MONZA: “Era la pista dove collaudavo la MV. Un circuito molto veloce, la media sul giro era di circa 190 chilometri all'ora. Mi piaceva molto, c'erano curve da brivido. Ho un ricordo indimenticabile: nel 1966 a Monza ho vinto il mio primo mondiale con la MV 500 cc.  Dopo l'arrivo c’è stata una invasione di pista, e ho sempre nella mente il grande calore e affetto che il pubblico mi ha manifestato con grandi festeggiamenti”

SNAEFELL MOUNTAIN COURSE – TOURIST TROPHY (ISOLA DI MAN): “Il circuito più difficile ed impegnativo al mondo. È una pista su una strada normalmente aperta al traffico, un giro sono 60 km e la più grande difficoltà è ricordarlo tutto a memoria. Se non pensi alla sicurezza, è la pista che ti dà emozioni uniche, che nessun’altra ti può dare. Nel 1967 al TT ha avuto luogo la grande battaglia tra me e Mike Hailwood, io con la MV e Hailwood con la Honda. Preciso che Hailwood era uno specialista, vinceva quasi tutte le gare lì all’Isola di Man, sia nella 125 che nella 250, così pure nella 350 e 500. Nel Senior TT classe 500, abbiamo lottato per tutto il tempo e all'ultimo giro avevo circa 7 secondi di vantaggio. Sognavo una grande vittoria ma a pochi chilometri dal traguardo si ruppe la catena e persi quella grande occasione. Hailwood, alla fine, prima di salire sul podio, mi abbracciò dicendomi che moralmente ero io il vincitore. Per questo fu un grande sportivo e signore”.

SPA FRANCORCHAMPS (Belgio): “Una pista con la media sul giro di circa 220 chilometri l’ora, la più alta in assoluto di tutte le piste del Campionato del Mondo. Solamente una curva da prima marcia, le altre erano tutte da 160 a 250 km/h.  Anche qui, come al TT, era proibito cadere. Era una pista lunga 11 km, molto pericolosa, con ai lati alberi e muretti. Vinsi una gara sul bagnato. Pioveva talmente tanto che riuscivo a malapena a seguire la strada, al punto che vidi con gran difficoltà la bandiera a scacchi.  Non sapevo di aver vinto, mi sono reso conto solamente dopo aver tolto il casco e ricevuto gli abbracci dei miei meccanici”.

ASSEN (Olanda)“Si correva dopo la gara del TT. Era un sollievo, la pista era più sicura e molto tecnica. Misurava circa 8 km con curve molto ampie e tecniche. Anche se era una strada normalmente aperto al traffico sembrava di correre in un vero autodromo. La gara si svolgeva di sabato, con circa 180.000 spettatori.  Il giovedì, primo giorno di prove, erano presenti circa 60/70.000 spettatori. Le tribune erano scoperte e nonostante piovesse di frequente nessun spettatore si muoveva dal proprio posto. Ho dei ricordi meravigliosi soprattutto perché ad Assen ho vinto 14 volte. Un ricordo amaro è stato quando in una gara della classe 500 ho lottato fino all'ultimo giro con Barry Sheene. Nelle ultime due curve ero in testa. Prima del traguardo, ormai convinto di aver vinto, sono stato superato da lui.  Forse, all'ultima curva, sicuro che ormai la vittoria sarebbe stata mia, mi sono deconcentrato. Ecco perché dico mai mollare”.

IMOLA (Italia): “Un tracciato impegnativo con salite e discese. Lo chiamavano il piccolo TT. Si correva nella terra dei motori dove si viveva un calore ed una passione particolare. C'era una piccola collina prima del traguardo, chiamata “collina umana”, perchè era completamente coperta dal pubblico. Questo dava una carica ed un entusiasmo incredibile. Un particolare impegno ed emozione si sentiva quando affrontavi la curva del tamburello a circa 220/230 chilometri all'ora. Nel 1974 c’è stata una meravigliosa lotta tra il sottoscritto, Read, Bonera e Sheene, durata per tutta la gara. Nell'occasione ho migliorato il record della pista per tre o quattro volte di fila, arrivando ad avere un vantaggio di circa sei secondi sugli avversari. Purtroppo a metà dell’ultimo giro sono rimasto senza benzina. Versai tante lacrime per il dispiacere di non aver vinto quella grande battaglia davanti al mio pubblico”.

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MONZA: “Era la pista dove collaudavo la MV. Un circuito molto veloce, la media sul giro era di circa 190 chilometri all'ora. Mi piaceva molto, c'erano curve da brivido. Ho un ricordo indimenticabile: nel 1966 a Monza ho vinto il mio primo mondiale con la MV 500 cc.  Dopo l'arrivo c’è stata una invasione di pista, e ho sempre nella mente il grande calore e affetto che il pubblico mi ha manifestato con grandi festeggiamenti”

I 5 circuiti preferiti da Giacomo Agostini

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