SBK: nuovo regolamento e calendario 2018

La WorldSBK è impegnata in questi giorni a Jerez de la Frontera per i primi test invernali in vista della stagione 2018, che vede alcune novità dal punto di vista tecnico, oltre che per i piloti coinvolti. Con l’obiettivo di portare parità ed equilibrio al campionato, DORNA e FIM hanno deciso che verrà introdotto un limitatore dei giri motore e una “mini classifica” per stabilire se i team potranno avere o meno degli aggiornamenti alla moto: una scelta molto discussa sia dagli appassionati che dagli addetti ai lavori. È il secondo intervento “pesante” sul regolamento WorldSBK in due anni: la scorsa stagione era stata introdotta la griglia di partenza invertita per Gara 2, con l’obiettivo di migliorare lo spettacolo e rendere più difficile la vittoria dei piloti ufficiali. Il risultato è stato opposto a quello sperato: Jonathan Rea ha dominato il 2017 siglando record di punti (556), sfiorando quello di vittorie (16) e battendo quello precedente di podi in una stagione (24 su 26 gare). Con queste novità sulla limitazione dei giri motore e dello sviluppo sembra proprio che l'obiettivo principale degli organizzatori sia quello di fermare in qualche modo il pilota che, attualmente, è il riferimento della categoria.

Il limitatore dei giri motore è pensato per ridurre le prestazioni del motore dei piloti più vittoriosi e vincenti: in questo modo, per un pilota vittorioso sarà più difficile ottenere ulteriori trionfi. L’obiettivo di bilanciare le prestazioni dei piloti sarà una sfida non solo per chi sarà affetto da questa regola, ma anche per i team che dovranno lavorare più a fondo in modo da sopperire la mancanza di potenza con un setup migliore. Il limitatore dei giri si altererà durante vari momenti della stagione. Per valutare i successi stagionali verrà stilata una “mini classifica” nel quale ciascun produttore conquisterà dei punti se salirà sul podio: 3 punti per una vittoria, 2 per il secondo posto ed 1 per il terzo. I costruttori con un punteggio minore potranno usare nuovi aggiornamenti, e ciò potrebbe portare dei miglioramenti al round successivo. Per aiutare i team più piccoli e con meno budget di essere all’altezza e lottare per il podio, verranno messi dei limiti di prezzo a parti del motore e sospensioni.

Round	Data	Gran Premio	Circuito
1	25 Febbraio	Australia	Phillip Island**
2	25 Marzo	Tailandia	Buriram**
3	15 Aprile	Spagna - Aragona	MotorLand
4	22 Aprile	Olanda	Assen TT
5	13 Maggio	Italia	Imola
6	27 Maggio	Gran Bretagna	Donington Park
7	10 Giugno	Repubblica Ceca	Brno
8	24 giugno	Stati Uniti	Laguna Seca Raceway**
9	8 Luglio	San Marino	Misano
10	16 Settembre	Portogallo	Portimão
11	30 Settembre	Francia	Magny-Cours
12	14 Ottobre	Argentina	Vilicum Circuit*
13	27 Ottobre	Qatar	Losail International Circuit**

*= circuito attualmente in fase di omologazione
**= solo Superbike e Supersport 600