di Nicolas Patrini

24 May 2018

In sella alla BMW HP4 Race al Circuit of the Americas

Un giro in pista, ad Austin, con la BMW HP4 Race. In sella c'è il pilota Nate Kern, godetevi le immagini

BMW HP4 Race 2017: 215 CV, 171 kg, 80.000 euro... La supersportiva BMW più esclusiva di sempre, con telaio e ruote in carbonio, elettronica da GP, sospensioni Öhlins, freni Brembo, scarico Akrapovic... La colorazione, ovviamente, è in stile "BMW HP Motorsport"

BMW HP4 Race 2017: 215 CV, 171 kg, 80.000 euro... La supersportiva BMW più esclusiva di sempre, con telaio e ruote in carbonio, elettronica da GP, sospensioni Öhlins, freni Brembo, scarico Akrapovic... La colorazione, ovviamente, è in stile "BMW HP Motorsport"

BMW HP4 Race 2017: 215 CV, 171 kg, 80.000 euro... La supersportiva BMW più esclusiva di sempre, con telaio e ruote in carbonio, elettronica da GP, sospensioni Öhlins, freni Brembo, scarico Akrapovic...

BMW HP4 Race 2017: 215 CV, 171 kg, 80.000 euro... La supersportiva BMW più esclusiva di sempre, con telaio e ruote in carbonio, elettronica da GP, sospensioni Öhlins, freni Brembo, scarico Akrapovic... La colorazione, ovviamente, è in stile "BMW HP Motorsport"

BMW HP4 Race 2017: 215 CV, 171 kg, 80.000 euro... La supersportiva BMW più esclusiva di sempre, con telaio e ruote in carbonio, elettronica da GP, sospensioni Öhlins, freni Brembo, scarico Akrapovic... La colorazione, ovviamente, è in stile "BMW HP Motorsport"

BMW HP4 Race 2017: affilatissima sezione posteriore, con l'attillato terminale Akrapovic

BMW HP4 Race 2017: la potenza di picco è di 215 CV a 13.900 giri/min. La coppia massima di 120 Nm viene raggiunta a 10.000 giri/min. Rispetto al propulsore della S 1000 RR, la rotazione massima è aumentata da 14.200 a 14.500 giri/min

BMW HP4 Race 2017: la potenza di picco è di 215 CV a 13.900 giri/min. La coppia massima di 120 Nm viene raggiunta a 10.000 giri/min. Rispetto al propulsore della S 1000 RR, la rotazione massima è aumentata da 14.200 a 14.500 giri/min

BMW HP4 Race 2017: ruote in carbonio, forcellone in lega leggera, composto da elementi fresati e in lamiera

BMW HP4 Race 2017: la potenza di picco è di 215 CV a 13.900 giri/min. L'elettronica presenta anche il sistema anti impennata, regolabile. Ed evidentemente anche escludibile, altrimenti non si spiegherebbe la foto...

BMW HP4 Race 2017: telaio e ruote in carbonio; forcella upside-down Öhlins FGR 300, monoammortizzatore Öhlins TTX 36 GP

BMW HP4 Race 2017: controllo di trazione Dynamic Traction Control DTC, controllo del freno motore Engine Brake EBR e anti impennata Wheelie Control, completi di avvertimento acustico e con numerose possibilità di taratura. I sistemi sono programmabili secondo le richieste del pilota in dipendenza della marcia selezionata.

BMW HP4 Race 2017: potenza di 158 kW (215 CV) a 13.900 g/min e coppia massima di 120 Nm a 10.000 g/min

BMW HP4 Race 2017: Dashboard 2D e Data Recording 2D, incluso il logger

BMW HP4 Race 2017: telaio reggisella autoportante in carbonio, regolabile in altezza in tre posizioni

BMW HP4 Race 2017: impianto frenante full Brembo (pinze Monoblocco GP4 PR, dischi freno anteriori in acciaio T-Type Racing 320, spessore: 6,75 mm)

BMW HP4 Race 2017: ammortizzatore Öhlins TTX 36 GP

BMW HP4 Race 2017: piastra di sterzo, con la targhetta della produzione limitata (esemplare 1/750) e sistema di regolazione per l'inclinazione del cannotto.

BMW HP4 Race 2017: il ponte di comando

BMW HP4 Race 2017: pinze freno Monoblocco Brembo GP4 PR in combinazione con dischi freno anteriori in acciaio T-Type Racing 320 (spessore: 6,75 mm); forcella Öhlins upside-down FGR 300

BMW HP4 Race 2017: scarico Akrapovic; forcellone in alluminio, ruota in carbonio

BMW HP4 Race 2017: Dynamic Traction Control DTC (programmabile a 15 livelli in base al rapporto selezionato); Engine Brake EBR (programmabile in 15 livelli in base al rapporto selezionato); Wheelie Control (programmabile in base al rapporto selezionato)

BMW HP4 Race 2017: blocchetto elettrico destro, con il comando per la gestione dell'elettronica (oltre a quelli per l'avviamento e lo spegnimento della moto)

BMW HP4 Race 2017: blocchetto elettrico sinistro, con i comandi per la gestione dell'elettronica (traction control e freno motore)

BMW HP4 Race 2017: Dashboard 2D e Data Recording 2D, incluso il logger

BMW HP4 Race 2017: Dashboard 2D e Data Recording 2D, incluso il logger

BMW HP4 Race 2017: colori BMW HP Motorsport. Il serbatoio è in alluminio spazzolato a mano ed è rifinito con una vernice trasparente.

BMW HP4 Race 2017: il telaio in carbonio (solo 7,8 kg)

1/28 BMW HP4 Race 2017: 215 CV, 171 kg, 80.000 euro... La supersportiva BMW più esclusiva di sempre, con telaio e ruote in carbonio, elettronica da GP, sospensioni Öhlins, freni Brembo, scarico Akrapovic... La colorazione, ovviamente, è in stile "BMW HP Motorsport"

Salite in sella con Nate Kern per un giro al Circuit of the Americas, in Texas, con la BMW HP4 Race (qui trovate tecnica,prestazioni e prezzo). Di seguito il video ufficiale rilasciato dalla Casa di Monaco.

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