SWM presenta la nuova Six Days 440

Sotto le luci del Salone di Milano 2017 SWM presenta la nuova Six Days 440, una scrambler che riprende la linea della Six Days 125 degli anni Settanta. Vintage il look della moto: ruote a raggi (19” ant. e 17” post), manubrio alto, serbatoio (da 17 litri) dalle linee morbide, terminale di scarico a tromboncino posto sul fianco appena sotto alla sella, lunga e “old style”. La nuova SWM Six Days 440 è spinta da un motore monocilindrico, 4T, di 445,3 cc di cilindrata, raffreddato ad aria-olio con distribuzione a singolo albero a camme in testa (SOHC), iniezione elettronica e corpo farfallato da 36 mm. Alesaggio e corsa misurano rispettivamente 90 e 70 mm e il cambio è a 5 marce.

Lo scheletro della nuova SWM Six Days 440 2018 è un telaio a doppia culla in acciaio con tubi a sezione circolare. Ad esso sono abbinati la forcella anteriore, di tipo tradizionale, con steli da 43 mm e 130 mm di escursione, e un doppio ammortizzatore posteriore, che permette alla ruota un escursione di 109 mm. Per quanto riguarda l’impianto frenante troviamo un disco singolo anteriore da 260 mm e un disco singolo posteriore da 220 mm. I cerchi sono in lega di acciaio e montano pneumatici semitassellati Pirelli MT-60, 100/90-19” ant. e 130/80-17” post. La sella si trova a 874 mm da terra e il peso della moto (a secco) è di 153 kg.

La Casa non ha ancora comunicato la data di arrivo sul mercato dell nuova Six Days 440 2018 e nemmeno il suo prezzo.

DIMENSIONI, PESO, CAPACITÀ
INTERASSE	mm. 1452
LUNGHEZZA TOTALE	mm 2.150
LARGHEZZA MAX.	mm 813
ALTEZZA MAX.	mm 1.209
ALTEZZA SELLA	mm 874
ALTEZZA MIN.DA TERRA	mm 226
AVANCORSA	mm 106
PESO IN ORDINE DI MARCIA, SENZA CARBURANTE	Kg 153
CAPACITÀ SERBATOIO CARBURANTE	17 litri
Q.TA' OLIO NEL BASAMENTO	2,8 litri
MOTORE
CARATTERISTICHE ) MONOCILINDRICO 4 TEMPI
ALESAGGIO	mm 90
CORSA	mm 70
CILINDRATA	cc 445,3
RAPPORTO DI COMPRESSIONE	10:1
AVVIAMENTO	ELETTRICO
RAFFREDDAMENTO	ARIA-OLIO
DISTRIBUZIONE	SINGOLO ALBERO A CAMME IN TESTA, 4 VALVOLE /
LUBRIFICAZIONE	A CARTER SECCO CON POMPA A LOBI, FILTRO A CARTUCCIA E
RADIATORE OLIO
FRIZIONE	MULTIDISCO IN BAGNO D'OLIO CON COMANDO A FILO
N° DISCHI CONDUTTORI	7
N° DISCHI CONDOTTI	6
TRASMISSIONE PRIMARIA
PIGNONE MOTORE	Z/Teeth 24
CORONA FRIZIONE	Z/Teeth 64
RAPPORTO DI TRASMISSIONE	2.667
CAMBIO VELOCITÀ	CON INGRANAGGI SEMPRE IN PRESA
N° MARCE	5
RAPPORTI DI TRASMISSIONE
1ª	2.917 (35/12)
2ª	1,765 (30/17)
3ª	1,35 (27/20)
4ª	1,10 (22/20)
5ª	0.88 (22/25)
TRASMISSIONE SECONDARIA
PIGNONE USCITA CAMBIO	Z/Teeth 15
CORONA POSTERIORE	Z/Teeth 40
RAPPORTO DI TRASMISSIONE	2,667
ACCENSIONE	ELETTRONICA A SCARICA INDUTTIVA CON ANTICIPO VARIABILE A CONTROLLO DIGITALE
TIPO CANDELA	"NGK" DPR8Z
ALIMENTAZIONE	ad iniezione elettronica
CORPO FARFALLATO	36 MM
TELAIO	MONOTRAVE CON DOPPIA CULLA IN ACCIAIO IN TUBI A SEZIONE CIRCOLARE
SOSPENSIONE ANTERIORE	FORCELLA TELEIDRAULICA
Ø STELI	mm 44
CORSA	mm 130
IMPIANTO ELETTRICO
TENSIONE IMPIANTO	12 V
BATTERIA	12V-12Ah
SOSPENSIONE POSTERIORE	DOPPIO AMMORTIZZATORE IDRAULICO
CORSA RUOTA	mm 109
SISTEMA FRENANTE CON “ABS”
FRENO ANTERIORE	A DISCO FISSO CON COMANDO IDRAULICO
Ø DISCO	mm 260
FRENO POSTERIORE	A DISCO FISSO CON COMANDO IDRAULICO
Ø DISCO	mm 220
CERCHIO ANTERIORE	LEGA ACCIAO
DIMENSIONI	1,85”x19”
CERCHIO POSTERIORE	ACCIAO
DIMENSIONI	3,00”x17”
PNEUMATICO ANTERIORE	PIRELLI MT-60
DIMENSIONI	100/90-19"
PNEUMATICO POSTERIORE	PIRELLI MT-60
DIMENSIONI	130/80-17"