Novità tecniche ed estetiche per la Suzuki V-Strom 650 2017

Il motore della nuova V-Strom 650 è una rivisitazione di quello precedente e, grazie alle modifiche, il bicilindrico a V da 90° di 645 cc guadagna ora di più coppia ai bassi e medi regimi. Le maggiori modifiche riguardano l’utilizzo di nuovi pistoni, alberi a camme derivati da quelli della SV650, nuovi iniettori e valvole di diametro maggiore (31 mm quelle di aspirazione, 25,5 quelle di scarico); ma in tutto i nuovi componenti sono più di 60. Completamente rivisto anche l’impianto di scarico, più leggero e con un design differente del precedente aiuta a mantenere più basso il baricentro della moto (il terminale si trova più in basso rispetto alla versione attuale). Su questo nuovo modello troviamo poi il sistema Idle Speed Control (ISC), che aiuta la moto negli avviamenti da freddo, e il “Low RPM assist”, che aiuta il pilota nelle manovre a bassa velocità alzando automaticamente il regime minimo di rotazione del motore. Rivisto il sistema di raffreddamento del motore, che ora presenta anche dei diversi deflettori, che allontanano il calore emesso dal motore dai piedi del pilota.
Novità del reparto elettronico è la presenza del Traction Control, settabile su 2 livelli (1 meno invasivo e 2 più conservativo) o disinseribile. 

La V-Strom 650 2017 eredita il forcellone e il telaio in alluminio del modello precedente ma, grazie ad un operazione di snellimento delle plastiche del serbatoio, l’ingombro laterale complessivo tra le gambe del pilota è ridotto di 5 mm. Ciò fornisce un controllo migliore del mezzo e permette al pilota di toccare terrà più facilmente. Sulla versione base troviamo poi nuove ruote in alluminio a 10 raggi (più leggere di 100 gr rispetto alle precedenti), mentre sulla versione XT cerchi a raggi (oro o neri, in base alla livrea della moto); in entrambe le versioni i pneumatici sono Bridgestone Battlax Adventure A40, nelle misura 110/80R19M/C anteriore e 150/70R17M/C posteriore. Invariato il reparto sospensioni e freni (ant. doppio disco da 320, post. disco singolo da 260, ABS di serie).  
Nuova anche la strumentazione, ispirata a quella della sorella maggiore V-Strom 1000 è composta ora da un contagiri analogico, affiancato a due display digitali sovrapposti. Troviamo poi un'utilissima presa di corrente a 12V, posta sul lato sx della strumentazione. I supporti per le borse sono ora integrati nel codone della moto. 

Completamente rivisto il design della moto, che ora si ispira maggiormente a quelle delle sue antenate DR-Big e DR-Z. La nuova V-Strom 650 si presenta quindi con un look più avventuroso, linee più tese, un serbatoio più snello, un “becco” più appuntito e un nuovo cupolino (regolabile e di 9 mm più alto del precedente). Nuovi anche i fari, che derivano da quelli utilizzati sulla V-Strom 1000, inoltre, il faro anteriore richiama nella forma il DNA sportivo di Suzuki.
Sulla versione XT troviamo, in più rispetto alla “base”, il paramotore in plastica e i paramani (e i cerchi a raggi)
 
Le nuove V-Strom 650 e V-Strom 650 XT saranno disponibili nella nuova livrea gialla, oppure in bianco o nero (qui le foto).