La Suzuki V-Strom 1000 2017 porta con sé alcune novità tecniche ed estetiche

La nuova V-Strom 1000 è equipaggiata con le stesso motore del modello precedente, vale a dire un bicilindrico a V di 90°, 4 tempi, da 1.037 cc con doppio albero a came in testa e raffreddamento a liquido; ma ora ci sono una nuova mappatura e nuovi componenti dello scarico che lo rendono conforme alle nuove norme antinquinamento Euro 4. La potenza massima resta invariata (100,6 CV), mentre cala leggermente la coppia massima (101 Nm vs i 103 del modello precedente). Rimane invariato il controllo di trazione (settabile su due livelli o escludibile) e arrivano il sistema Idle Speed Control (ISC), che aiuta la moto negli avviamenti da freddo, e il “Low RPM assist”, che aiuta il pilota nelle manovre a bassa velocità alzando automaticamente il regime minimo di rotazione del motore. La ciclistica mantiene il telaio a doppio trave in alluminio, forcella KYB a steli rovesciati e monoammortizzatore sempre KYB, entrambi gli elementi completamente regolabili. Alla frenata ci pensano due dischi anteriori da 310 mm, con pinze Tokico monoblocco a quattro pistoncini, l’ABS di serie è della Bosch, ma si arricchisce del “Motion Track Brake System” che, lavorando insieme ad una piattaforma inerziale a 5 assi, assicura frenate sicure anche a moto inclinata. Troviamo poi la nuova funzione di frenata combinata, che attiva il freno posteriore quando viene premuta con forza la leva del freno anteriore. Le ruote, rispettivamente anteriore e posteriore, restano di 19" e di 17", a raggi sulla “XT” (oro e neri in base alla livrea della moto).

Riguardo al design, la linea nuova Suzuki V-Strom 1000 nella zona posteriore e fino a serbatoio rimane pressoché invariata rispetto a quella del modello precedente, nella parte frontale invece troviamo un nuovo becco, più appuntito e identico a quello della nuova V-Strom 650, e un nuovo parabrezza. Studiato nella galleria del vento per ottimizzare la protezione aerodinamica per la testa del pilota, è regolabile in tre posizioni e di 49 mm più alto di quello installato sul modello precedente. Il terminale di scarico ora è nero opaco. Invariata la strumentazione, composta da contagiri analogico e due schermi LCD, ma ora è possibile azzerare il contachilometri parziale anche dal blocchetto di sinistra (prima bisognava intervenire sui tasti posti sulla strumentazione).
 
Restano disponibili per la nuova V-Strom 1000 i numerosi accessori in catalogo per cucirsi su misura la propria moto, tra di questi troviamo ad esempio le borse laterali, selle più alte, il cavalletto centrale, bare di protezione, faretti, frecce a led… a questi si aggiunge anche un nuovo bauletto posteriore da 55 litri in grado di ospitare due caschi integrali.
La nuova Suzuki V-Strom 1000 sarà disponibile nella nuova livrea gialla, oppure in grigio o bianco, la versione “XT, che si differenzia per i cerchi a raggi, in giallo, nero o bianco (qui le foto).