Long Test con l’Africa Twin: il punto a 30.000 km

Come tutti i “tagliandi” delle protagoniste dei nostri Long Test (ogni 6.000 km), anche il passaggio dei 30.000 km per la Honda Africa Twin prevede il lancio al banco del Centro Prove. Sorpresa: il bicilindrico della CRF1000L è nettamente migliorato rispetto al passato, erogando alla ruota ben 84,98 CV a 7.600, contro gli 82,57/7.500 visti a 24.000 km. La coppia massima all’albero è di 98,13 Nm, addirittura migliore del dato dichiarato (98,00 Nm). Non solo, quindi, l’Africona si è ripresa i CV persi al tagliando dei 24.000 km, ma ne ha addirittura ben 4,20 in più di quanti ne sfoderasse a 1.500 km, appena finito il rodaggio. Ma è tutta l’erogazione ad essere migliorata, ci sono punti della curva dove, negli ultimi 6.000 km, sono comparsi ben 3 CV. E anche il tester si è accorto che la Honda è più “vispa”, specie ai bassi. Probabilmente la viscosità dell’olio è leggermente diminuita rispetto a quando era “fresco” a 24.000, quindi il lubrificante lega meno il motore (pur mantenendo inalterate le proprietà protettive). 

Le pastiglie dei freni, specialmente le anteriori che sono state sostituite a 18.000 km, mostrano un usura accentuata, mentre quelle posteriori sono arrivate al limite minimo di funzionamento proprio a questo chilometraggio. Gli attacchi delle borse laterali (che sono optional da 675 euro) hanno preso gioco, inoltre queste valigie non sono il massimo per impermeabilità, robustezza e precisione della chiusura dei coperchi, specie il destro. Ultimo dettaglio: la vernice dei copricarter motore appare macchiata in più punti.