Ama la guida brillante, ma non sportiva. La nuova BMW R nineT Scrambler, di cui ormai è stato svelato quasi tutto, è molto vicina nelle sensazioni di guida alla
versione Roadster che ben conosciamo. E dopo che decine di preparatori e privati l’hanno interpretata con le ruote tassellate (
cliccate qui e
qui per due belle special), la stessa BMW ha sfornato questa versione evocativa. Protagonista è, ancora una volta, il motore, aggiornato alla normativa Euro 4, che ha prestazioni praticamente inalterate (
qui il video del lancio al banco). Ricco di coppia, elastico, e con una voce meravigliosa: il nuovo Boxer ad acqua che equipaggia
GS, R e RT è più potente e brillante, ma il “vecchio” ad aria è pieno di quel carattere che ti fa godere sin dalla prima apertura del gas.
A livello ciclistico, la ruota anteriore da 19” e quote più rilassate non tolgono maneggevolezza ed esaltano la precisione in percorrenza di curva. Non è un’anguilla nei rapidi cambi di direzione e, come la sorella roadster, anche la Scrambler va un po’ guidata di braccia. Ma quella che si gode è comunque una guida piacevole, facile e “friendly”. A patto di non forzare troppo il ritmo, altrimenti le sospensioni, riviste per avere un po’ più di corsa, mostrano un po’ il fianco. Buona la frenata, potente anche senza le pinze ad attacco radiale della sorella più stradale. La posizione in sella è leggermente più comoda, con le pedane più distanti dal piano seduta. La sella è più alta, ma i fianchi stretti: la sensazione di controllo è totale. Non vi sveliamo oltre: il test approfondito sul fascicolo di Motociclismo di agosto, tra pochissimi giorni in edicola.
A proposito: sul giornale trovate maggiori informazioni su come si amplierà la famiglia "heritage" BMW, con l'arrivo di nuovi modelli, alcuni più o meno anticipati da qualche special, altri inediti.
