Nuove sospensioni Matris per BMW R nineT

A livello di ammortizzatori di sterzo Matris propone due unità, una di carattere più racing e una dal carattere stradale. Il modello più sportivo e raffinato è l’SDR, con cilindro esterno in titanio, sistema a doppia camera coassiale con cilindro interno in lega di alluminio AI 7075 (cioè Ergal) anodizzato e stelo in acciaio lappato con rivestimento TIN. Il serbatoio pressurizzato dell’azoto è esterno e la ghiera di regolazione permette 16 posizioni del freno idraulico. L’ammortizzatore di sterzo SDK differisce solo per pochi dettagli rispetto all’SDR: perde lo stelo in acciaio lappato con trattamento TIN ed è regolabile su 13 posizioni, ma mantiene la costruzione in titanio e lo smorzamento progressivo “SpeedSensitive” che reagisce alle sollecitazioni brusche aumentando automaticamente lo smorzamento idraulico, mantenendo al contempo inalterata la manovrabilità alle basse velocità. I prezzi vanno da 445 a 565 euro.

L’offerta di Matris sul fronte del monoammortizzatore posteriore si articola sui modelli M46KD, M46K ed M46R. Tutti gli ammortizzatori sono realizzati in Ergal con molla in acciaio al Cromo-Molibdeno e stelo in acciaio con riporto al Cromo duro. La regolazione del precarico può avvenire sia attraverso la classica ghiera millimetrica sia tramite comando idraulico, remoto o integrato. L’entry level KD è regolabile solo in estensione e ha il serbatoio dell’azoto integrato nel corpo dell’ammortizzatore, il K aggiunge il serbatoio esterno e la regolazione di estensione e compressione idraulica. Per chi volesse il massimo delle regolazioni è disponibile l’M46R, con serbatoio dell’azoto separato e pistone interno flottante, compressione separata tra alte e basse velocità e stelo con trattamento TIN per la massima scorrevolezza. I prezzi vanno da 655 a 1.580 euro.