Nuova BMW F 800 GS Adventure: la media va dappertutto

La voce girava da tempo ed ora è ufficiale: arriva la BMW F 800 GS Adventure, la moto che molti aspettavano e che si pone come versione più off road della best seller di Monaco. Guardate tutte le foto:

• Statiche e dettagli in studio
• Statiche ambientate
• Azione in fuoristrada
• Azione su strada

TUTTO PARTE DAL SERBATOIO

Partiamo immediatamente con l’elenco delle modifiche votate ad esaltare lo spirito di una moto che tecnicamente è sempre stata… a posto (infatti non cambiano il motore e la ciclistica). La novità più eclatante è il serbatoio maggiorato. Ora la capacità è di 24 litri (+ 8 litri, autonomia aumentata di circa 120 km) e la diversa conformazione condiziona anche l’estetica e in parte la tecnica della moto. Come sempre, il serbatoio è sotto la sella (nuova pure lei) e le maggiori dimensioni si vedono tutte. Oltretutto la Casa ha dovuto rinforzare il telaietto posteriore, mentre i supporti delle valigie (di serie) fungono anche da protezione per il nuovo “tank”.

ESTETICA E FUNZIONALITÀ

Generalmente il design non è cambiato radicalmente, ma la caratterizzazione off road è decisamente accentuata. Cambiano i convogliatori e il becco (entrambi meno leziosi e con maggiori elementi protettivi), compaiono i paramani e il parabrezza maggiorato, la piastra e i tubolari para motore, la sella dal diverso profilo (10 mm più alta rispetto alla GS “base”, ma abbassabile col kit apposito) e il telaietto posteriore per le valigie. Infine le pedane più larghe e adatte al fuoristrada, così come il pedale del freno posteriore.

TECNICA “OFF”

Se il motore rimane invariato (bicilindrico parallelo inclinato in avanti di 8,3 gradi, cilindrata di 798 cc, distribuzione 4 valvole per cilindro e alimentazione a iniezione; 85 CV a 7 500 giri, coppia massima di 83 Nm a 5 750 giri), cambia l’elettronica: l’ABS è di serie, mentre come optional sono offerti l’ESA (regolazione elettronica delle sospensioni) e l’ASC. In particolare, nel pacchetto di optional che comprende l’ASC, viene introdotta la modalità di guida Enduro, che adatta l’intervento dell’ABS e dell’anti slittamento alla guida in fuoristrada. In sostanza l’intervento dell’elettronica è più blando. Per il resto la ciclistica è invariata.

RIEPILOGO DIFFERENZE

Ecco cosa cambia nel passaggio dalla F 800 GS alla versione Adventure. Segnaliamo soprattutto l’aumento del peso e dei consumi (le due cose potrebbero essere correlate, ma ad aumentare la… sete del bicilindrico potrebbe concorrere anche un piccolo ma inevitabile peggioramento dell’aerodinamica)

• Volume serbatoio: da 16 litri a 24       
• Altezza sella di serie: da 880 mm a 890          
• Quota sella bassa: da 850 mm a 860  
• Abbassamento: non disponibile sulla Adventure
• Peso in ordine di marcia con benzina: da 214 kg a 229
• Consumo a 90/120 km/h: da 3,8/5,2 l/100 km a 4,3/5,7 l         

VERSIONE LAUNCH EDITION

La prima versione della F 800 GS Adventure sarà la Launch Edition, a tiratura limitata di 1.000 pezzi e caratterizzata da verniciatura Sandrover pastello abbinata a tre pacchetti di accessori: il pacchetto Comfort comprenderà un computer di bordo, manopole riscaldate e cavalletto centrale; il pacchetto Enduro include anche l’ASC e la modalità di guida enduro; il pacchetto di accessori originali complete l’equipaggiamento con un set di valigie in alluminio con serratura, un supporto per il topcase e il BMW Motorrad Navigator Adventure con relativo supporto e cablaggio.

PROGRAMMA DI EQUIPAGGIAMENTI

Come al solito, la lista di accessori e optional è infinita. Immancabili le dotazioni “elettroniche”, ma segnaliamo l’ovvia presenza del set di valigie in alluminio e dei pneumatici tassellati in luogo di quelli on/off. Poi ci si può sbizzarrire: ecco la lista

Optional

• Controllo automatico della stabilità ASC (Automatic Stability Control)
• Regolazione elettronica delle sospensioni ESA (Electronic Suspension Adjustment)
• Riduzione della potenza a 35 kW (48 CV)
• Adattamento della mappatura alla benzina da 91 ottani
• Sella bassa
• Cavalletto centrale
• Pacchetto Comfort: computer di bordo, manopole riscaldate, cavalletto centrale
• Novità: pacchetto Enduro: ASC, modalità di guida enduro
• Pacchetto di sicurezza: ASC ed ESA
• Novità: pneumatici fuoristrada
• Novità: proiettori supplementari a LED
• Indicatori di direzione a LED
• Impianto antifurto

Accessori originali

Sicurezza

• Controllo automatico della stabilità ASC (Automatic Stability Control)
• Novità: proiettori supplementari a LED
• Impianto antifurto
• Protezioni (grandi e piccole) per il paramano
• Protezione enduro paramotore in alluminio
• Spoiler di protezione maggiorato

Programma di trasporto bagagli

• Supporto per topcase grande in alluminio
• Valigia in alluminio
• Borse interne per la valigia in alluminio
• Topcase in alluminio
• Borsa serbatoio impermeabile
• Softbag Sport, piccola
• Softbag Sport, grande
• Borsa posteriore Enduro

Design

• Indicatori di direzione a LED
• Novità: parabrezza fumé

Sound

• Terminali di scarico sportivi Akrapovic

Ergonomia e comfort

• Kit deflettori
• Manopole riscaldate
• Sella bassa
• Protezione antispruzzo posteriore allungata

Navigazione e comunicazione

• Novità: BMW Motorrad Navigator Adventure
• Supporto per il sistema di navigazione, cavi e kit di montaggio
• Borsa Function per il navigatore

Manutenzione e tecnica

• Service-set attrezzi di bordo
• Riduzione della potenza a 35 kW (48 CV)
• Cavalletto centrale

Pacchetto optional

• Kit valigie in alluminio
• Supporto topcase
• BMW Motorrad Navigator Adventure inclusi il supporto e il cablaggio

DISPONIBILITÀ E COLORI

La nuova BMW F 800 GS Adventure verrà presentata al pubblico con un “porte aperte” il 15 e 16 giugno. La moto avrà due livree dedicate: sandrover pastello e racing red pastello. Nessuna dichiarazione è stata rilasciata invece finora riguardo al prezzo.