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MV Agusta F3 675: 128 CV sviluppati dal tre cilindri con albero controrotante come nelle corse

MV Agusta presenta ufficialmente F3 675 2012, che è equipaggiata con un motore tre cilindri in linea ipertecnologico: è molto compatto ed è il primo, su una moto stradale, ad essere dotato di serie dell’albero motore controrotante. Prezzo 12.190 euro chiavi in mano

Schiranna (VARESE) – MOTORE La MV Agusta F3 675 è una vera bomba: ha il motore con architettura a tre cilindri in linea, che sviluppa una potenza massima dichiarata di 128 CV a 14.500 giri e una coppia massima di 71 Nm a 10.600 giri. Il rapporto di alesaggio per corsa è di 79 mm x 49,5 mm: decisamente superquadro. Ma “il pezzo forte” di questa MV è sicuramente l’albero motore controrotante, come quello che si utilizza sulle moto da corsa. La MV Agusta F3 675 è la prima supersportiva stradale per cui è stata scelta questa soluzione costruttiva di serie. Tutto l’insieme del propulsore è innovativo: le dimensioni sono molto compatte e l’elettronica si basa sul sistema MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System). La F3 ha il controllo elettronico di trazione regolabile su otto livelli e il ride by wire gestito da una centralina che consente di selezionare quattro mappature, fra cui una personalizzabile rispetto ai parametri più adatti allo stile di guida del pilota. Mappe e traction control si scelgono direttamente dal quadro strumenti. Il tre cilindri raggiunge un regime massimo di rotazione di 15.000 giri. Le valvole di aspirazione e scarico sono in titanio. Il sistema di iniezione è a due iniettori per cilindro e ha tre corpi farfallati da 50 mm di diametro.

CICLISTICA La MV Agusta F3 675 ha il telaio misto a traliccio di tubi di acciaio e piastre laterali in alluminio. Il forcellone è monobraccio. La forcella è una Marzocchi da 43 mm, completamente regolabile in compressione e nel precarico molla; ha una corsa di 125 mm. Il monoammortizzatore è della Sachs, con serbatoio dell’azoto separato regolabile in estensione, in compessione (Alta velocità/Bassa velocità) e nel precarico molla; ha una corsa di 123 mm. La misura dell’interasse è di 1.380 mm, con un’avancorsa di 99 mm. I cerchi sono in alluminio da 3,50 ” x 17 ” davanti e 5,50 ” x 17 ” dietro. Montano pneumatici da 120/70 all’avantreno e da 180/55 al retrotreno. L’impianto frenante è composto all’anteriore da un doppio disco flottante da 320 mm, stretto da pinze ad attacco radiale a quattro pistoncini azionate da una pompa radiale della Nissin, e al posteriore da un disco singolo da 220 mm su cui agisce una pinza a due pistoncini.

PREZZI E DISPONIBILITÀ La MV Agusta F3 675 sarà nei concessionari ufficiali da dicembre 2011 nella versione “Serie Oro” e da gennaio 2012 nel modello base a 11.990 euro franco concessionario (12.190 euro chiavi in mano). Si possono scegliere tre colorazioni: rosso/argento, bianco pastello e nero pastello/grigio antracite metallizzato. Gli appassionati la potranno vedere da vicino all'Eicma 2011.

OPTIONAL Per il motore si possono richiedere:

- sensore di inclinazione in grado di leggere tutti i parametri di assetto del veicolo. In caso di slittamento interviene sull’apertura delle farfalle, sull’anticipo d’accensione e sull’alimentazione per ripristinare l’aderenza ottimale in modo selettivo a seconda della condizione di guida della moto.

- launch control che consente di ottimizzare le prestazioni in partenza da fermo ottenendo sempre la massima accelerazione possibile

- sistema anti-wheeling che permette di ottimizzare l’accelerazione impedendo variazioni di assetto longitudinale

- sistema di cambiata assistita elettronicamente di MV Agusta EAS (Electronically Assisted Shift) che consente cambiate rapidissime senza chiudere il gas e senza l’utilizzo della frizione.