L'olandese volante batte l'armata verde: le pagelle SBK di Donington

In due settimane, Michael è passato dalle stalle alle stelle: ad Imola era stato autore del peggior weekend in sella alla Yamaha, mentre a Donington non poteva davvero fare di meglio. Al 4° anno in SBK, dopo svariati podi e vittorie mancate anche per colpa di tanta sfortuna (come dimenticare Gara 1 a Misano), Magic Michael non solo ha centrato il tanto bramato trionfo, ma lo ha fatto due volte di fila! La R1 in mano sua è un’arma pericolosa: agile come una bicicletta, ma anche precisa e stabile come un treno sui binari. Bravissimo a sfruttare gli errori e i cali prestazionali delle due Kawasaki ufficiali in Gara 1, Van Der Mark è stato bravissimo a non far scappare Rea in Gara 2, superandolo e centrando una doppietta che ha fatto emozionare tutti gli appassionati della WorldSBK. Yamaha dovrà fare di tutto per non farsi sfuggire dalle mani il 25enne olandese, che quest’anno è in scadenza di contratto.

Il giovane Razgatlioglu, ora che il suo “maestro” ha appeso il casco al chiodo, è diventato il pilota turco più forte in circolazione. Ed in questo Gran Premio lo ha confermato. A 21 anni, e al suo primo anno nel Mondiale Superbike, Toprak sta crescendo costantemente in sella alla Kawasaki del Team Puccetti. In SP1 ormai è diventato uno dei piloti più pericolosi, in gara sta dimostrando di essere conservativo quando serve e di osare quando l’occasione gli si presenta alla porta. Sfortunato (e fortuito) il contatto con Haslam in Gara 1, ma in Gara 2 il pilota turco si fa strada superando tutti, compreso il Campione del Mondo in carica Jonathan Rea. Puccetti, che ha sempre creduto in lui, è sempre stato contento dei progressi di Toprak, e il ragazzo è entusiasta del lavoro che sta facendo con Manuel. Bellissimo l’abbraccio di Rea con Razgatlioglu al parco chiuso: non ci sorprenderemo se, in futuro, il KRT punterà proprio sul pilota turco…

Il britannico sorprende a Donington. Sfortunatamente non riesce a festeggiare nel parco chiuso con il pubblico di casa, tuttavia si mette in mostra in Gara 1, al termine della quale chiude 4°. Lo stesso risultato lo ottiene in Gara 2 dopo essere partito dalla pole, che non concretizza alla prima curva ma dopo qualche tornata. Lowes, mentre comandava la corsa, mostrava quell’approccio che gli mancava in sella alla R1, ossia non avvicinarsi troppo ai limiti suoi e della moto. Nel finale di Gara 2 non riesce a tenere a bada la Yamaha di Van Der Mark e le Kawasaki di Rea e Razgatlioglu, tuttavia è autore di una prova di maturità non indifferente. Una performance che, sicuramente, peserà sulle decisioni di riconferma da parte di Yamaha.

Il talentuoso britannico del BSB riesce a finire in SP2 e centra la Top 10, tuttavia non ha il ritmo dei piloti del Mondiale e perde diverse posizione: alla fine si porta a casa due punti con la 14esima piazza. In Gara 2 finisce 15°, conquistando un totale di 3 punti iridati. Non è niente di che, direte… ma farlo con una Suzuki GSX-R 1000 R senza alcun tipo di aiuto elettronico (Launch control, Traction control, Anti wheeling…) a 21 anni appena compiuti è da applausi. Good job, Brad!

Il discorso è molto simile a quello del suo compagno di squadra, Chaz Davies. La caduta in Gara 1 al tornantino lo ha fatto finire 22° mentre in Gara 2 riesce a portarsi in cascina solo 5 punti, quindi una prestazione molto al di sotto di quella (già insufficiente) del suo compagno di scuderia. Ed è un peccato: la doppietta di Phillip Island, con la quale ha fatto sognare i Ducatisti e i tifosi italiani, sembra ormai un dolce e lontano ricordo.

Un Gran Premio da incubo per Javier e i ragazzi del Team Barni. Sì, le Ducati non sono competitive a Donington, ma una difficoltà simile non si era mai vista. Caduto nelle prove libere del venerdì, Forès partecipa alla SP1 senza però mettersi in mostra: parte 22°. Dopo 10 giri, con un ritmo da 1’29” alto, Xavi non riesce a tenere il passo e decide di portare nei box la moto. Gli uomini di Barnabò stravolgono la moto numero 12, tuttavia Forès riscontra gli stessi problemi anche in Gara 2 e decide ancora una volta di mettere fine a quello che era un supplizio. Un risultato del genere deve essere però preso come un caso isolato, che non deve demoralizzare né il Team nè il pilota in vista di Brno.