Kawasaki ZZR1400 “Ugolini”: la moto più potente mai provata da Motociclismo

202,76 CV alla ruota; 157,93 Nm/7.700 giri (all’albero: 222,23 CV/10.000 giri; 173,10 Nm/7.700 giri). I numeri parlano chiaro: la ZZR1400 di Gianfilippo Ugolini è la moto non da corsa più potente mai provata da Motociclismo. Il precedente primato è stato battuto di soli 0,42 CV, ma a questi livelli lo “zero virgola” conta, eccome. Di seguito vi proponiamo il grafico con i rilevamenti elaborato dal Centro Prove e, soprattutto, due interessanti confronti. Il primo è tra la ZZR1400 di serie e la “Ugolini” dopo i vari step di preparazione. L’ultima versione della supertourer rivista da Gianfilippo supera in tutto la “step 1” che, tra i 7.200 e i 7.600 giri, faceva addirittura leggermente peggio della moto di serie. Il secondo confronto è tra la ZZR “step 2” e le più potenti moto messe al banco dal Centro Prove: a parte i bassi regimi, dove qualche rivale fa meglio (la moto di serie, ad esempio, ma anche la Hayabusa Kainzinger), la moto di Ugolini ha un’erogazione che le altre non riescono a contrastare. La Suzuki, la H2 e la Benellona “tornano sotto” in allungo, ma le curve della moto di Gianfilippo sono decisamente più piene a tutti i regimi, al punto che la vittoria di strettissima misura non rende pienamente giustizia. Addirittura, gli interventi dello “step 2” di preparazione sono stati così efficaci da compromettere in parte l’esito della prova. Noterete, infatti, un piccolo flesso della curva di coppia tra i 6.500 e i 7.200 giri circa: lo mostrava già la curva della moto “step 1” e gli interventi dello “step 2” erano volti proprio a rinforzare l’erogazione in quel punto. Peccato che il tuning sia stato fin troppo riuscito, arrivando addirittura a mettere un po’ in difficoltà la frizione. Morale: curva decisamente più alta, ma sempre col piccolo flesso.
Ugolini aveva detto che ci avrebbe riprovato una terza volta, alla ricerca della perfezione assoluta, poi ci ha ripensato, godendosi il primato.