Kawasaki ZZR1400: anticipazione test in pista a Nardò

Siamo in Puglia, e mancano poche ore al test della ZZR1400, la velocissima supertourer Kawasaki, ora (MY2012) ancora più potente. Sono in programma un lancio sull'anello di alta velocità e una prova nella pista di handling. Domani le prime immagini e le sensazioni a 300 all'ora

Kawasaki ZZR1400: anticipazione test in pista a NardÃ²

Gallery

Quattro cilindri, 1.441 cc, 200 CV. Che diventano 210 con l'airbox in pressione, effetto di sovralimentazione del Ram Air. Carenatura disegnata in galleria del vento, telaio monoscocca in alluminio, motore controllato dall'elettronica della ZX-10R, ABS e ciclistica sportiva. Questa è la carta d'identità della nuova ZZR1400, appena rivista per il 2012 nel motore (più potente...), nella ciclistica e nell'estetica. A questo quadro impressionante aggiungiamo una dichiarazione ufficiale: la ZZR1400 è la moto di serie più veloce in accelerazione. Ma solo perché la velocità massima è limitata, altrimenti la ZX-14R sarebbe semplicemente la moto di serie più veloce del mondo.

Domani, giovedì 19 gennaio, proveremo la superninja a Nardò, dove ci aspettano due prove: un lancio sull'anello di alta velocità e un test nella pista di handling (6 km di guidato più un lungo rettilineo). L'anello dl alta velocità è lungo 12,6 km, che con la ZZR1400 si bruciano in poco più di 2 minuti e mezzo. È un po' come fare il famoso "casello-casello" Milano-Bologna in 40 minuti (meglio del Frecciarossa che ci mette un'ora), mentre a Codice ci si impiega più di un'ora e mezza. Ma che senso ha offrire una moto così potente e veloce quando per strada ci sono limiti molto più bassi? Buona domanda: domani la faremo al direttore marketing Kawasaki.

La velocità è strana, fino a 260 km/h non succede nulla, puoi guidare tranquillamente come se viaggiassi a un'andatura normale, ma quando si supera questo limite la prospettiva si stravolge, e se ci si avvicina a 300 km/h si entra in una dimensione parallela. Dove la strada diventa strettissima, l'impercettibile curvatura dell'anello di Nardò si trasforma in una curva vera e il paesaggio ai lati sembra volare via alla velocità della luce. A questo punto è decisiva l'aerodinamica: se la carenatura non protegge alla perfezione è impossibile resistere per più di qualche secondo, e per le forti turbolenze anche la stabilità della moto può andare in crisi. Domani insomma sarà una bella prova, e meno male che la ZZR1400 è autolimitata a 299 km/h...