CBR650F 2017: sportività quotidiana secondo Honda

Lo “scheletro” rimane quello del modello precedente, anche su questa versione 2017 troviamo quindi un telaio a diamante in acciaio. Il propulsore, un 4 cilindri in linea da 649 cc (16 valvole, con distribuzione a doppio albero a camme in testa e raffreddamento a liquido), riceve invece degli aggiornamenti che lo rendono omologato Euro 4 e ne aumentano la potenza. I CV salgono a 91 a 11.000 giri/minuto (+4 rispetto al modello precedente) e la coppia raggiunge un picco di 64 Nm (+1 Nm). Modifiche anche all'aspirazione (riprogettata), ai rapporti del cambio (dalla seconda alla quinta) e lo scarico, laterale di tipo 4 in 1 che è stato riprogettato (a 2 camere anziché 3). La Casa dichiara che questa modifica dona inoltre alla moto un sound più rauco.
Troviamo poi nuove valvole aria a L per il gonfiaggio dei pneumatici, una nuova forcella, tradizionale, Showa Dual Bending Valve (SDBV) e nuove pinze freno Nissin; invariata la misura dei dischi: 320 mm ant. e 240 mm post.