Honda CB300R 2018, l’anello di congiunzione

Nella gamma Honda delle ‘Neo Sports Café’ arriva anche la nuova CB300R, che si posiziona a livello intermedio tra la 125 e la 1.000 cc. La CB300R è una naked dal look minimalista, spinta da un motore monocilindrico a 6 marce da 286 cc e 31,4 CV, che si può guidare quindi anche con patente A2. Il telaio in acciaio è associato ad una forcella rovesciata da 41 mm e a un monoammortizzatore regolabile. L’impianto frenante è composto all’anteriore da un disco flottante con pinza a 4 pistoncini ad attacco radiale e la frenata è sorvegliata dall’ABS che sfrutta la piattaforma inerziale IMU. Luci Full-LED e cruscotto digitale LCD completano l'equipaggiamento di serie. Cliccate qui per le foto delle Honda CB300R 2018; qui sotto trovate i dettagli di questo nuovo modello.

Il motore è un monocilindrico con distribuzione bialbero a 4 valvole, 4 T, raffreddato a liquido, da 286 cc. La potenza massima che è in grado di generare è di 31,4 CV (23,1 kW) a 8.500 giri/min, mentre la coppia raggiunge i 27,5 Nm a 7.500 giri/min. Il cambio è a 6 rapporti. Grazie a questo propulsore la Casa dichiara che la CB300R è in grado di scattare in 9,2 secondi sulla distanza da zero a 200 metri. I valori di alesaggio e corsa sono pari a 76 x 63 mm, con un rapporto di compressione di 10,7:1. L’alimentazione a iniezione elettronica Honda PGM-FI, con corpo farfallato da 38 mm e collettore di aspirazione rettilineo. Lo scarico, basso e con l’uscita sul lato destro, è dotato di un terminale a due camere.

Il serbatoio da 10 litri è dotato di tappo di rifornimento incernierato di tipo aeronautico. Per la CB300R la Casa dichiara consumi di 30,2 km/l (ciclo medio WMTC), che bastano dunque per percorrere 300 km con un pieno.

Il telaio è una struttura in acciaio con elementi misti, tubolari e pressati in forma di fazzoletti di rinforzo nei punti potenzialmente sollecitati. Il forcellone con bracci differenziati è in acciaio scatolato. L'interasse è di 1.352 mm. La forcella rovesciata ha steli da 41 mm e il monoammortizzatore, che collega direttamente il forcellone al telaio, è regolabile nel precarico molla su 5 posizioni. La distribuzione dei pesi è suddivisa al 49,6% sull’avantreno e il 50,4% sul retrotreno. Il peso complessivo con il pieno di benzina è di appena 143 kg. Il manubrio in alluminio è fissato a risers; l’angolo di sterzo è di 40° e il raggio di sterzata di 2,3 metri assicura facili manovre anche nel traffico. La sella è a 799 mm da terra; il peso è di 143 kg in ordine di marcia. Alla frenata ci pensa un disco anteriore flottante, senza flangia, da 296 mm con pinza a 4 pistoncini ad attacco radiale e un disco posteriore da 220 mm con pinza a pistoncino singolo. L’ABS a due canali lavora con in simbiosi con la piattaforma inerziale. Gli pneumatici sono da 110/70 R17 all’anteriore e 150/60 R17 al posteriore.

Tutta nuova la strumentazione LCD, molto compatta (sottile 23,5 mm e pesante solo 230 grammi) mostra al pilota tutte le indicazioni di cui ha bisogno: velocità, contagiri, livello carburante e marcia inserita, con le spie di servizio collocate nella parte superiore. Le luci sono Full-LED, compresi gli indicatori di direzione, e la luce posteriore è la più sottile mai montata su una moto Honda.

Motore	Monocilindrico 4T, raffreddato a liquido, bialbero a 4 valvole
Cilindrata	286 cc
Alesaggio x corsa	76 x 63 mm
Rapporto di compressione	10,7 : 1
Potenza massima	31,4 CV (23,1 kW) a 8.500 giri/min
Coppia massima	27,5 Nm a 7.500 giri/min
Alimentazione	Iniezione elettronica Honda PGM-FI
Capacità serbatoio	10 litri
Capacità totale olio	1,8 litri
Consumi	30,2 km/l (ciclo medio WMTC)
Avviamento	Elettrico
Capacità batteria	12V-7AH
Generatore	318W
Frizione	Multidisco in bagno d’olio
Cambio	A 6 rapporti
Trasmissione finale	A catena
Telaio	In acciaio con elementi misti, tubolari e pressati
Dimensioni (LxLxA)	2.012 x 802 x 1052 mm
Interasse	1.352 mm
Inclinazione cannotto di sterzo	24°
Altezza sella	799 mm
Altezza da terra	151 mm
Peso in o.d.m. con il pieno	143 kg
Sospensione anteriore	Forcella rovesciata da 41 mm
Sospensione posteriore	Ammortizzatore regolabile
Cerchi	In alluminio pressofuso a razze sdoppiate
Pneumatico anteriore	110/70 R17
Pneumatico posteriore	150/60 R17
Tipo ABS	A due canali, con centralina IMU
Freno anteriore	Disco flottante da 296 mm con pinza ad attacco radiale a 4 pistoncini
Freno posteriore	Disco da 220 mm con pinza 1 pistoncino
Strumentazione	Digitale Full-LCD
Luci	Full-LED