Milano – HM presenta la Locusta, una fuoristrada facile a metà tra enduro e motoalpinismo, con la ruota anteriore da 21 pollici e la posteriore da 18 pollici, disponibile nelle motorizzazioni 125 e 200. Ha il telaio perimetrale in acciaio con struttura a doppia culla. I due motori sono monocilindrici a quattro tempi, con distribuzione a singolo albero a camme in testa e l alimentazione a carburatore fornita da un Keihin CVK a valvola piatta da 30 mm di diametro. Il motore 125 ha una cubatura effettiva di 124,66 cc, ottenuti con un rapporto di alesaggio per corsa di 52 x 58,6 mm e un rapporto di compressione di 11,2:1, mentre il 200 ha una cubatura effettiva di 182,67 cc, ottenuti con un rapporto di alesaggio per corsa di 63 x 58,6 mm e un rapporto di compressione di 11,5:1. Su tutti e due il raffreddamento è a liquido. I dati di coppia e potenza massime non sono dichiarati. L’avviamento è elettrico e la frizione è multidisco in bagno d'olio. Il cambio ha sei rapporti. Il serbatoio del carburante ha una capacità di 7,3 litri (compresi 1,5 litri di riserva).
La forcella è a steli tradizionali da 41 mm di diametro. Il monoammortizzatore è regalabile nel precarico della molla. L’interasse misura 1.400 millimetri. L’altezza della sella da terra è di 870 mm e la luce da terra è di 300 mm. Le misure degli pneumatici sono di 21 pollici all’avantreno, con il canale da 2.75 pollici, e di 18 pollici con il canale da 4 pollici al retrotreno. L’impianto frenante è composto all’anteriore da un disco ondulato da 300 mm azionato pinza flottante a due pistoncini e al posteriore da un disco da 220 mm, stretto da una pinza flottante. Il peso in ordine di marcia è di 114 kg.
La HM Locusta 125 costa 4.190 euro chiavi in mano, mentre per avere la HM Locusta 200 bisogna spendere 4.390 euro chiavi in mano.
