Negli ultimi mesi vi abbiamo presentato le diverse novità che Harley-Davidson ha inserito nella propria gamma, a partire dalla 883 SuperLow (da 8.900 euro a 9.400 a seconda della colorazione scelta) e la XL1200C Sportster Custom (da 11.000 a 11.500 euro). La famiglia Sportster si completa con la Iron 883 (8.700), la 883R (da 8.900 a 9.100), la 1200 Nightster (da 10.400 a 11.400) e la Forty-Eight (da 10.900 a 11.100).
Nella gamma Dyna, la Street Bob si compra a partire da 13.900 euro (fino a 14.200), la Super Glide Custom da 14.900 euro a 16.300, la Wide Glide da 15.500 a 16.100, la Fat Bob da 15.900 a 16.200.
La famiglia Softail, che dal 2011 viene offerta con l’ABS di serie (escluso il modello Cross Bones), parte con la nuova Blackline da 18.300 a 18.900 euro, poi la Cross Bones (da 19.600 a 19.900), la Deluxe (da 20.600 a 22.000), la Fat Boy (da 21.000 a 22.300) ed anche la sua versione Special (da 21.300 a 21.500), poi la Heritage Classic (da 21.700 a 23.100) e la Rocker C (da 22.000 a 22.300).
Le Touring, anche queste con ABS di serie, comprendono la nuova Electra Glide Classic (da 24.500 a 25.300 euro), la Road King Classic (da 22.000 a 23.500) con il motore da 96 cubic inch mentre con il 103 parte da 23.000 e arriva a 24.500, la Street Glide (da 23.700 fino a 25.100) e la top di gamma, la Electra Glide Ultra Limited che va da 28.300 a 29.800.
Le VRSC, invece, le più prestazionali della Casa, costano 18.300 la Nigth Rod Special e 19.200 (fino a 19.900) la V-Rod Muscle.
Le più esclusive sono le CVO (Custom Veichle Operations): 31.000 euro per la Softail Convertible, 34.000 per la Street Glide, 38.000 la Road Glide Ultra così come la Ultra Classic Electra Glide.
