SOLUZIONE In linea di principio,
gli accorgimenti adottati del lettore per limitare i danni al motore dovrebbero
avere avuto buon esito. La composizione del gasolio, più grassa di quella
della benzina, potrebbe aver sporcato leggermente gli inettori, ma
l’additivo
detergente e la benzina ad alto numero di ottano dovrebbero aver riportato
i componenti dell’alimentazione allo stato originario. Per quanto riguarda
il catalizzatore, bisognerebbe anche sapere che tipo di gasolio hai messo
nel serbatoio. Infatti i moderni carburanti per motori Diesel hanno ormai
meno di 50 mg di zolfo per kg, ma i migliori scendono sotto i 10. I gasoli
speciali sono anche meno grassi e accendono più facilmente (un po’ più
simili alla benzina), quindi nel complesso meno traumatici. Nel caso illustrato
il gasolio, diluito con benzina, può al più aver “raffreddato” e
“ritardato”
un po’ la combustione. Il condizionale in questi casi è d’obbligo:
una
risposta certa si può avere solo dopo una attenta analisi dei componenti
interessati. Il nostro consiglio è di procedere ad una verifica accurata
e ad una eventuale sostituzione delle parti danneggiate qualora il motore
presentasse evidenti problemi di erogazione e cali di potenza.
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