Vorrei una moto ibrida…

Caro Alessio, in realtà proprio la soluzione che proponi è stata presentata allo scorso Salone della Moto di Milano dalla Wünderlich, azienda tedesca specializzata in accessori per il turismo, che ogni anno realizza un prototipo. La HybridGS, su base BMW R 1200 GS (regina da anni del mercato e già oggetto di una recente lettera in tema long test), ha un motore elettrico nel mozzo della ruota anteriore e una batteria supplementare in una delle valigie: qui le foto. In questo caso, oltre allo spunto in partenza, lo scopo era anche fornire la trazione integrale e – attraverso un semplice interruttore – dotare la moto di retromarcia, opzione utilissima per le maxienduro, che a pieno carico possono superare i 300 kg. Il motivo per cui non ne vengono prodotte in serie, crediamo, è una mera questione di costi di sviluppo e, di conseguenza, di vendita. A fronte di vendite che, oggettivamente, rappresentano un’incognita. Senza contare che, forse, il futuro punta direttamente all’elettrico sia per quanto riguarda gli scooter (anche se con costi piuttosto elevati…), che le moto: Energica, infatti…
 
P.S.: la versione Adventure della GS “endotermica” è impegnata proprio in questi giorni nella comparativa globetrotter in Albania.