BMW a Eicma 2017: le nostre anticipazioni

La versione più stradale della media bavarese, che andrà a sostituire l'attuale F 700 GS e che condividerà con la 900 il propulsore - probabilmente addolcito nell'erogazione e con potenza ridotta - si distingue principalmente per l'utilizzo di sospensioni meno raffinate, con una forcella tradizionale e ruote in lega con l'anteriore da 19". Come sulla F 900 GS, il piano di seduta è più svasato, per consentire di toccare terra più facilmente, mentre dal punto di vista estetico sono evidenti linee più tese e affilate, ma non stravolte rispetto al passato.

Il lancio sul mercato della K 1600 B ha gettato le basi per questa versione da lunghi viaggi siglata LT, con tanto di topcase e braccioli per il passeggero. Si riconoscono alcuni tratti in comune con la bagger bavarese, come le borse protese verso il posteriore e i silenziatori allungati sotto di esse. Tradizionale invece (e non integrato nelle valigie) il gruppo ottico, uguale a quello della K 1600 GT. Si notano alcuni equipaggiamenti comuni alla K 1600 B, come l'impianto audio e le pedane avanzate. A questi si aggiunge una carena più estesa, a protezione della parte inferiore di moto e pilota. La LT sarà equipaggiata con il poderoso sei cilindri in linea di 1.600 cc, capace di erogare 160 CV di potenza e 175 Nm di coppia.